灵魂拷问：从什么时候开始，你觉得自己已经不能被称作年轻人了？

对于我来说，这个答案非常明显，就是看着公司里的00后员工越来越多，而我这个90后，在他们面前早已不敢自称年轻了。

同样的，目前的汽车市场也面临着相同的尴尬，在不知不觉中，入门车型的消费主力已经在向00后市场转变，想要迎合这些在观念上更为开放的消费者，车企原来讨好90后的那一套也许已经行不通了。

于是我们也能看到国内一些头部车企，也开始推出一些大胆却又不失品质的入门级新车，这些新车也许我们这些“老人家”看不懂，但是对于它们的目标客户来说，也许拥有着不俗的杀伤力，比如昨天晚上刚刚上市的 吉利缤越COOL，就是一个非常好的例子。

缤越这个系列从诞生之初，主打的就是动力与操控，这在当时吉利的产品线中还是显得相当特立独行的。但是与人们预想中不同，这台走运动路线的SUV并没有因为小众而被市场忽略，反倒在同级别自主品牌SUV里拥有相当抢眼的销量数据。

如果算是出口的版本，目前缤越的累计销量已经突破了50万辆，这对于一款小型SUV来说确实非常难得。

为了延续缤越的势头，吉利方面也是不断努力地为这台车进行升级改款，以便能让它适应市场的变化。而全新的缤越COOL的推出，正是这种努力之下的产物，全系售价9.98万-11.98万的它，延续了缤越车系的极具竞争力的价格。

更重要的是，它成功打消了以往消费者对于缤越最大的顾虑——因为缤越COOL将全系搭载四缸1.5T发动机。

关于缤越COOL的外观，其实已经无需我过多赘述了，在此前的静态体验中其实我们已经对它的设计有了初步的了解。在外观这台新车给我的第一感觉就是——飒！

其实老款缤越，或者更准确地说，普通版缤越的外观在我看来已经足够运动了，而且在耐看之余还保持着相当高的原创度。但是很显然，吉利认为老款前脸的设计感不足以打动更年轻的消费者，于是我们便在缤越COOL上看到这副充满了攻击性的前脸设计。

同样的，在车尾部分，缤越COOL的细节处理也变得更加大胆，全新造型的下包围运动氛围拉满，四出排气也同样得到了保留。在这里我还要提一嘴，缤越的这套排气真不是样子货......如果你们有机会去听一下你就会明白了，虽然说它的声浪不至于让你“炸街”，但是在马路上的存在感还是相当强的。此外，贯穿式尾灯的加入，也进一步加强了缤越COOL车尾的辨识度。

再配上18寸的黑色轮毂以及后方的扰流板，不得不说缤越COOL的外观造型确实是够COOL了。

此前的缤越搭载1.5T与1.4T两种动力，其中那副与沃尔沃共同开发的1.5T发动机由于采用的是三缸结构，曾引起不少人的顾虑，但是从实际体验上来说，无论是动力还是驾驶性，此前的1.5T三缸+7速双离合的动力总成都要比那套1.4T+6速双离合的组合强不少。

而这次的缤越COOL，为了打消大家最后一丝顾虑，将原来的1.5T三缸发动机换成了全新的1.5T四缸发动机，同时动力也从177马力上涨至了181马力，搭配7速双离变速箱，官方0-100km/h加速时间仅需7.6秒。

后续，这套全新的1.5T动力将会是缤越COOL专属，而普通版缤越则是继续搭载1.4T发动机，同时也会将缤越的入门门槛进一步拉低，来满足那些对动力或者运动性能需求没那么高的消费者。

缤越COOL这次的在动力上的大改，其实也反映了目前国内汽车市场的一个有趣的现象，那就是从卖方市场，彻底转变成了买方市场。

回想起那个合资品牌当道的年代，消费者在买车时只能根据自己的喜好，在一众溢价严重的车型中选择一台勉强符合自己需求的产品。而如今，我们会发现车企，尤其是自主车企已经变成了“造消费者喜欢的车”。

你要激进年轻的外观，给你！你要原厂就轰隆隆的排气，给你！你要漂亮的内饰，给你！你不喜欢三缸，我改！

更重要的是，我还刨除了品牌带来的无谓溢价，在这样的情况下，如果消费者还不买账，那我觉得就真的有些“残忍”了。