对于多数车友来说，今天（8月10日）是一个值得期待的日子，不单单是工资到账，还可以顺便“吃吃瓜”，看一下自己的爱车有没有挺进同级市场的销量前十。日前，乘联会正式公布7月份的车市销量数据，出行局也略作整理，列出了轿车市场的前十名，如下图所示：

由表格可见，7月轿车销量第一名的位置，还是被东风日产旗下的轩逸组合给牢牢占据，以月售39065辆的成绩傲视同级。至于说该车为何能如此火爆？首先，第十四代轩逸的造型比较好看，空间也很大，关键是油耗低（NEDC综合油耗：4.9L/100km），质量也可靠。其次，经典轩逸目前的终端优惠幅度很大，多数地区都持有2万左右的下降空间，落地价还有诱惑力。

排在第二的是五菱汽车旗下的微型电动车——宏光MINIEV，该车之所以能如此热销，关键在于价格比较诱人，3、4万就能合法上路，还享受绿牌福利。当然，丰富的车漆配色与独特的潮创文化，也是宏光MINIEV热销的原因之一，很多用户将其买回家“爆改”，然后作为一个大玩具。

位列第三名的上汽大众旗下的朗逸，也就是网友们口中的“德原朗”，而这款车能取悦国人，关键还是在于它会“投其所好”。给到了国人想要的大空间，以及一定的配置，同时终端优惠也不小。当然，所谓的德系“高级感”也是朗逸能够大卖的因素之一。

比亚迪的秦PLUS，这次月售30010辆的成绩占据榜单第四，与朗逸比较接近了，且随着产能的释放，未来或直逼轩逸组合。当然，秦PLUS能如此大卖，关键还是“DM-i超级混动系统”和“刀片电池”，另外整车的配置、空间等方面的表现也不错，所以即便是它价格看齐合资也依旧能够热卖。

不单单是秦PLUS，比亚迪旗下的汉、海豚也表现不错，分别拿到了25270辆、20493辆的单月销量成绩。关于旗舰轿车汉的优点，相信大家已了然于胸，这里就不赘述了，但值得一提的是，汉此次不单单位列轿车市场销量第五，还是中大型车细分市场中的销量No.1。另外，海豚也值得表扬，销量从今年6月的10282辆到7月的20493辆，可以说是翻了一倍。

正如它的质量一样，卡罗拉的销量还是那么稳定，7月共计销售新车22116辆，排在销量榜单第六位。不过，据叶子发现，目前有部分地区开启了“清仓”模式，1.2T车型优惠2万左右，想必这也是为了迎接8月车市回暖，而进行的冲量行动，或许9月10日，卡罗拉能给我们一个惊喜。

排在第八位的是本田旗下的中级轿车——雅阁，该车7月共计销售新车20455辆，外观好看、动力足、空间大是它的优点。不过，根据海外媒体曝光的第十一代雅阁伪装谍照以及遐想图来看，新车的造型将与思域保持一致，对此也有部分网友表示不支持，甚至说出“十代之后再无雅阁”这般的言论。

排在第九位的是丰田的中级轿车——凯美瑞，该车7月共计销售新车18438辆，当了几个月的中型车销冠后，凯美瑞还是倒在了雅阁的攻势下。但话说回来，凯美瑞也有它的优点，比如说TNGA架构赋予的操控特性，再比如说舒适的行驶质感。另外，“丰田品质”也是凯美瑞竞争同级车型的一大“利器”。

排在第十位的大众旗下的全新速腾，该车7月共计销售新车17216辆。老实说，相较于以往动辄两、三万的单月销量，速腾如今到底是有点力不从心。毕竟，目前有太多国产轿车来分市场，希望1.5T Evo发动机的加入，能够让速腾保住这个前十的位置。

总的来说，在过去的7月份中，轿车市场销量排名前十的国产车共有四款，其中有三款都是来自比亚迪，且排名还比较高。看来，在这个新能源时代，就连本田、丰田等混动“专业户”也没能拦住比亚迪崛起的脚步。或许，在不久后的将来，当比亚迪的产能完全释放，家轿销量第一，应该没问题。对此，你们怎么看呢？