皮卡解禁，是最近这两年来的热门话题，虽然目前还未正式放开，但国务院已经先后几次明确提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”的大方向。政策化下的解禁，只是时间问题。

这样的趋势和浪潮也带动了皮卡市场的销量和发展，大家最熟悉的也就是长城皮卡了，这两年靠着诸多细分车型及商用+越野的两条路线，占据了中国皮卡市场的半壁江山，今年上半年虽然受疫情影响销量下滑，但总体的销量依旧能达到9.4万辆，长城炮一度成为网红车型。

长城对燃油皮卡基本做到了10-20万这个级别的全覆盖，那留给其他自主品牌厂商的空间就不多了。所以同样想在皮卡市场有一番作为的吉利这次选择以新能源角度入手。上个月，吉利发布了旗下全新高端新能源皮卡品牌“雷达汽车”，同时，亮相了基于SEA浩瀚架构打造的首款皮卡车型RD6。

虽然咱们也接触过福特F-150 Lightning、特斯拉Cybertruck这些时髦的新能源皮卡，但这些硬货价格可都不菲，所以看到这样一台自主品牌造的主打户外出行+家商两用的电动皮卡，还让人挺感兴趣。

RD6采用的是双排五座设计，从外观设计上来看它跟我们印象中传统的工具属性皮卡并不一样，没有粗犷的防撞梁和包围，反而是跟城市SUV一样的精致镀铬条和细节设计。不过像脚踏板和车顶行李架这台车还是配备了的。

从尺寸上来看，这台车的长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm，其中货箱长宽高分别为1525/1450/540mm，官方公布的容积为1200L。

因为是纯电设计，所以这台车还像很多纯电轿车一样有个前备箱，容积有70L左右。

而它的内饰设计，就很直白了，液晶仪表盘、中控大屏、四辐式方向盘、出风口、包括中控部位的挡杆、驾驶模式旋钮等等，都和吉利的SUV车型豪越大差不差，所以作为一辆皮卡，它的工具车属性倒没有那么强。

（吉利豪越）

不过，纯电车型保留换挡杆确实是有点太草率了，设计师好歹稍微修修改改。

不过作为一台主打自驾游和露营的纯电皮卡， 雷达RD6在外放电功能上的设计倒是很强大。在货箱上有单独一块多功能放电面板，设计了10A、16A、12V接口，不需要转接插口即可连接大功率电器用电，最大支持6kW放电功率，可以同时为3台2000W功率电烤炉供电，最大支持5台1.5匹家用空调同时工作。

在动力方面，雷达RD6将搭载200kW电机，官方宣称百公里加速能达到6秒级别，同时据称续航里程可超过600km。

其实这台车的属性非常明确，它跟我们传统印象中的工具属性皮卡并不一样，设计上它比较收敛精致，内饰也和城市SUV一样走舒适居家路线，加上它纯电的性质，脏活累活肯定不适合它来干，它更多的是作为一台出门游玩、露营的家用工具车。

这样一台车，市场的接受度如何现在还不知，毕竟现阶段买皮卡的消费者大多都还是工具车为主，家用为辅。一台主打自驾游或露营出行的纯电皮卡，实用性需要进一步验证。另外，这台车的定价也是决定它接受度如何的关键一步。