外观在去年11月亮相，内饰一直捂了三个季度，直到今天才正式发布， 小鹏G9也算是一款吊足了大家胃口的车型。蔚小理在今年不约而同的都发布了自家的全新SUV产品，作为小鹏的第一台中大型SUV产品，它在各种配置方面几乎是做到了全拉满。

关于这台车的基础性能，充电技术等内容，之前已经有文章为大家解析过，今天我们就从小鹏G9的智能座舱进行切入，看看通过官方的图片以及小鹏的现有车型，小鹏G9的座舱功能会给我们带来哪些不同体验，接下来我们进行深度解析。

首先来看看这个智能座舱的整体布局，嗯......挺熟悉是吧，车辆外观和内饰好像大家都不太陌生，而且特别的不陌生，好像在哪里见过似的。

内饰的整体布局，分区也很有特点，小鹏G9的中控台采用了传统的T字形布局、环抱式设计，横向布置、边框极窄的双联大屏是座舱中的绝对亮点。

其中仪表盘尺寸为10.25英寸，中控屏尺寸为14.96英寸、副驾屏尺寸为14.96英寸，并且双联屏拥有10mm超窄边框以及2K分辨率，两块屏幕相连，但中间被隔开，依然是两块独立的屏幕。

从细节方面来看，小鹏G9仪表屏的屏占比非常高，和P5车型的非常像，相比较于P7的大黑边有了很大提升，在整体的视觉效果方面，相比P7有了很大的提升，但相信之后的P7改款车型也会对这部分进行提升。

多功能方向盘方面，G9采用的还是和P7一样的的两幅方向盘，类似于W222的奔驰S级的早期版本设计风格，黑色与银色的双拼色，在方向盘按键区域进行了重新设计，采用了按键+滚轮的设计，这种设计像是把两款小鹏轿车产品的方向盘集合在了一起，日后改款的P7也会用上同款。

方向盘左侧是辅助驾驶车速控制滚轮，滚轮左右是车距调节按键，下方是语音按键和多功能按键，整体的调节体验感要比P7上那种更加简洁、清晰。

之前被吐槽的小鹏驾驶员监测系统，被从方向盘后面挪到了A住上，目前大部分厂家都使用了这种方式，P5车型上已经用上了，这种方式其实对于监测的精准度会有提升，一些驾驶者座椅调的很低，方向盘却很高，DMS系统都很难扫到人脸，在A柱上可以避免这样的问题。

驾驶室中部区域配备了两个放手机的区域，而其中一个可以支持15W的无线充电，而副驾驶一侧的就只是一个放手机的区域，这一点嘛平心而论，问界M5的两个无线充电槽，确实更厚道一些。

接下来大家可以自己感受一下，小鹏G9对比这些市面上的电动大号SUV的座舱，看上去的观感孰强孰弱？

小鹏G9采用了X-EEA 3.0电子电气架构，X-EEA 3.0电子电气架构的整车级分层式软件平台架构基于用户对不同类型软件使用需求的差异性，将整车软件做了系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台的分层定义，以此使智能功能，如智能辅助驾驶系统、智能语音车控车设、智能场景等功能做到快速开发和迭代。

此外，小鹏G9还在国内首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构，同时支持多通讯协议，让车辆在数据传输方面更快速，以此支持以大量数据传输为基础的高级别智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA等智能功能。

X-EEA 3.0电子电气架构使小鹏G9具备更为完备的自诊断功能，基于分层式软件平台架构，智能功能可更快速开发，小鹏G9的OTA迭代速度大大加快；得益于多个控制器可同步刷新软件，升级过程时间大大缩短，整车级OTA时间可控制在30min以内。域控制器均作内存分区，一个区用于升级，一个区用于车辆正常运行，从而在升级期间不影响车辆使用，待车辆重新复位启动后即可完成升级。

细节方面，从目前的官方图片中，看到官图的仪表盘在P档状态下，小鹏G9仪表盘在整个UI设计以及显示信息上相比此前的设计会更加精致，和P7区别比较大，与P5比较类似，整体布局没有太大的变化。

中控屏左侧区域依然是车辆信息，右侧为多媒体信息，这一点与同是横屏的P7比较类似，中控部分的 UI 布局与此前设计也几乎变化不大，同样是左侧为快捷栏，不过图标部分进行了更新设计，相比此前的拟物图标，新的图标设计会更加艳丽，不再是之前偏单一的冷色调，与目前新势力造车还有传统品牌的新车型的设计都比较类似。

小鹏G9中控屏幕的整个底层采用了3D UI界面设计，基于与Unity 3D渲染引擎的深度合作联合开发，3D化的设计拓展了屏内空间，能够让车控设置更加直观流畅。同时，在车辆设置界面、左侧快捷栏等地方均采用了透明化设计，这也让整个画面更有层次感。

从平面图标变成3D立体，看似是全新的实际，当然也离不开内核的升级，小鹏G9的智能座舱核心是一枚高通骁龙8155芯片，有这位老朋友在，车机的流畅性以及整体的联动、冗余等等，都有了更多的保障。

中央的车辆图标是3D建模的，而下方的显示信息会有位置变更，续航电量信息由此前的右侧更改为了左侧，而驾驶模式以及档位显示也由此前下方左侧区域以及上方区域变更为了下方的右侧区域，图标变得更大，更加一目了然。

在驾驶模式上小鹏G9也更加丰富了，包括舒适、极享驾乘、节能、运动、越野、弹射以及极客模式。同时，通过官图的细节来看，小鹏G9也将会搭载空气悬挂并在车机内可进行调节，这么大的一台SUV，新势力们一般都会标配空气悬挂。

副驾屏方面采用的了比较对称的设计，整个UI设计与中控屏幕相融合，驾驶侧有的快捷按键，副驾驶一侧也都有。这可以说明副驾驶也可以对车辆的进行调整，特别是在车辆行进过程中，主驾若是不方便，副驾就可以从“煲剧模式”立刻成为真正的副驾驶。

当然，调整车辆的功能也不一定需要副驾或者副驾动手，通过智能语音系统一样可以完成，之前我们已经在小鹏P5上深度体验了小鹏的智能语音系统，它能够做到可见即可说，而且识别速度已经准备度都很不错，小鹏G9在语音交互方面也将拥有全新的全场景语音系统能力，具备四音区对话能力，响应速度达到毫秒级，并完整地将本地语音功能部署到车机上，即使断网离线也能轻松对话。

说回车辆功能，在副驾驶的娱乐大屏上，我们看到了爱奇艺、优酷、B 站、全民K歌等等，同时可以单独连接蓝牙耳机，与车内播放器分开。当然我们也能确定今后它还能下载更多的APP，新势力们对于副驾的照顾是越来越贴心，

主副屏幕的内容还能够相互拖拽切换。

我们还看到了“小鹏音乐厅、5D影院”这些配置，这就要提到这台车的影音系统了，新势力们在这方面也算是“卷”飞了。中控内置的Xopera小鹏音乐厅还将为用户带来前所未见的沉浸式全场景5D体验，小鹏G9的座舱内依然使用了来自单拿的声学系统，全车有28个扬声器，总功率达到2250瓦。

小鹏G9提供了20种单色、7种双色组合和4种模式(固定亮度、平稳呼吸、跟随 车速、音乐律动)可供选择，单单这样看可能不怎么亮眼，那么结合下面这样呢？

G9将杜比全景声技术首次运用于车内音乐、影视、冥想、功能音效等多种场景，并通过硬件配置与软件功能之间的相互协同，使得座椅、氛围灯、空调与香氛可与片源情节联动，也就是说你在看影视剧，尤其是大片的时候，在车里就能感受到来自视觉、听觉、触觉、嗅觉方面的全体验，当然你要是在吃着爆米花，喝着可乐，那么味觉方面以及其他所有感官，就都齐了。

仅从官图中，我们已经能看到小鹏G9智能座舱功能的丰富程度，高度智能化一直以来都是小鹏的优势，在如今面对理想、蔚来，甚至是阿维塔等华为成分很高的车型，小鹏现有车型的智能化依然很能打，而全新的家族旗舰SUV小鹏G9又让我们看到了小鹏下一阶段智能化的发展方向，至于功能具体表现，那就等到时候上车实测。