如今，高通8155芯片绝对是车圈的网红级产品。在此之前，智能汽车并没有成为行业主流，车机芯片主要来自德州仪器、恩智浦、瑞萨电子等汽车芯片巨头。但是，2018年前后汽车“新四化”浪潮快速席卷汽车行业，为实现更多智能化功能，车机芯片的性能亟需重大提升。而在此时，高通820A等架构更新、算力更强的开始被车企采用。

作为高通820A的换代升级版芯片，高通8155芯片在性能、制程、功耗表现方面究竟有怎样的提升，才得到了车企的青睐呢？在算力方面，据公开的数据显示，8155芯片的CPU算力能够达到105K DMIPS，GPU算力能够达到1000GFLOPS，NPU算力能够达到8TOPS。这一性能表现可以推断出，高通8155芯片的比起高通820A确实要强了很多。

值得注意的是，8155芯片并没有独立的NPU内核，AI计算主要通过DSP、CPU和GPU组成的AI引擎完成。其中，Hexagon 690拥有7TOPS的AI算力，加上CPU、GPU的AI算力之和为8TOPS。而在制程方面，高通8155采用台积电N7工艺，也就是第一代7nm工艺打造，与骁龙855以及855+属于同一代产品。

强大的算力可以确保更多App在后台流畅运行，在汽车10年左右的生命周期中，这样的硬件配置还是比较超前的。如果车机算力太差，未来开发人员想要为车机加入新功能，就会比较困难了。值得一提的是，全新第三代荣威RX5/超混eRX5就搭载了一颗高通晓龙8155芯片，从而保证后续FOTA升级的时候，车机拥有更大的软件升级空间。