在国内纯电微型车市场中，五菱出品的宏光MINI EV似乎成为了代表作，认可度高、销量拔尖，相信是不少朋友对其的认知。因此只要是有入手入门电动车打算的时候，一般都会首先选择宏光MINI EV。那么真实产品力表现如何呢？今天就借这一机会，和大家聊聊宏光MINI EV。解读车型：2022款 马卡龙臻享款 三元锂，厂商指导价4.98万。

先从外观方面说起，造型小巧作为宏光MINI EV设计的主旋律，整体比较契合主流消费者的审美眼光，也可以较为直观地看出城市代步车的定位及身份。前脸部分，偏向于简洁的设计，同时对细节刻画比较到位，使得这款宏光MINI EV有着不错的精致感。比如慢充接口设计在车标内部，并没有那种突兀不协调的感觉。其次亮黑色的镀铬饰板镶嵌在格栅位置，并且和两侧头灯连接成为一体，有着不俗的层次感。

灯光配置部分，远近光大灯采用卤素光源，好在配备了LED日间行车灯，点亮后有着良好的视觉效果。除此之外，支持大灯高度调节功能，也在一定程度上保障了基本的实用性。

至于车身侧面，宏光MINI EV的设计同样延续了简洁的设计风格。流畅的线条设计配合悬浮式车顶以及非对称设计的侧窗，营造出较为时尚动感的氛围。与此同时，有着2920mm的车身长度，也让这款宏光MINI EV具备了灵活、停车方便等特性。

尾部方面，方正的车身轮廓使其看起来有着几分硬朗的姿态。另外尺寸较大的亮黑色饰板横贯车尾，和前脸设计做到了相呼应。椭圆造型的尾灯组合，外侧进行了熏黑处理，凸显出较为浓厚的运动气息。

转身坐进宏光MINI EV的车内，依靠简约的线条搭配，同时双拼的内饰配色，所呈现出的温馨居家氛围还是较为浓郁的。内饰用料部分，宏光MINI EV虽然没有加入大量软质材料包裹，但PVC材质的应用，较大程度上确保了宏光MINI EV的内饰质感。或许谈不上柔软，但也不是那种硬邦邦的塑料感。位于空调控制左侧区域为影音娱乐系统，提供收音机和蓝牙/车载电话功能，USB接口能够为手机充电，实用性表现还是挺不错的。

双辐式造型的方向盘，有着较为扎实的握感，类似U字形的镀铬饰条镶嵌在方向盘外侧，起到了不错的点睛效果。所配备的液晶仪表盘，有着良好的实用性。除了能够显示基本的行车信息、驾驶模式等信息以外，还可以显示倒车影像。

座椅配置部分，原车采用织物材质包裹，另外支持仿皮材质座椅的选装。前排座椅可以进行前后/靠背在内的4向手动调节，坐垫柔软度适中，短途乘坐舒适性还是可以保障的。若想进入到后排，只需要将前排座椅朝前滑动，另外把靠背进行前倾，所获得的空间能够让我们进出自如。后排不坐人，座椅靠背放倒的情况下，使其有着相对良好的实用性，同时放下多个常规尺寸的拉杆行李箱不成问题。

硬件方面，宏光MINI EV配备的三元锂电池组，电池容量为13.8kWh，在这一电池组的支撑下，能够提供170km的纯电续航里程。不过宏光MINI EV不支持快充，在实用性上则受到了负面影响，慢充模式下，充电时长为9小时。

宏光MINI EV采用后置单个永磁同步电机，有着总功率20kW、总扭矩85N·m的动力输出。实际开起来，起步较为迅猛，深踩油门还可以感受到一丝推背感，并且这种顺畅的动力输出，能够一直延续到60km/h左右，因此城市路段行驶无需担心动力不够用的问题。麦弗逊独悬和整体桥式非独悬的悬架结构，属于同级别比较常见的组合，行驶质感不会给我们带来惊喜，只能说对得起价格，挑不出什么槽点。

综合来说，宏光MINI EV之所以成为五菱旗下的明星走量车型，抛开便宜的售价不谈，和后期用车成本低、续航里程够用以及尺寸小巧有着较大的关系。毕竟在城市代步的用车情境下，宏光MINI EV的表现还是比较称职的。我觉得，若您的购车预算比较有限，又想买辆能够遮风挡雨的正规上牌车，入手宏光MINI EV还是较为划算的。