2022款林肯领航员,比老款涨价13万,这些配置变化值吗?

(关键词:12传感器自适应悬挂、超5.6米车身、670Nm峰扭)

近日,2022款 林肯领航员在国内上市,新车共推出一款长轴总统版车型,价格高达142万,相比老款涨价13万,2022款车型在发动机、悬挂、内部车机和智能驾驶辅助系统等方面进行了改进,相比老款有哪些变化,自适应悬挂怎么样?值13万吗?下面我们来详细分析。


豪华设计和乘坐感受

在百万级SUV中,除了动力和悬挂系统,如何营造豪华氛围是重中之重,2022款领航员前脸采用了独特的双饰面格栅提升了豪华感,新增曼哈顿绿色金属车漆,这是一种新调制的独有颜色。自适应像素投影大灯亮度更高,新的 3D 尾灯在上车时从中心淡出,呈现欢迎模式。


内饰部分采用业界首创的双激光蚀刻和独特的开胡桃木材,在仪表板和中控台上扩展,上面描绘了著名的城市公园,奢华而细致。前排座椅采用30向电动可调,带有腿托调节,让每个人可以找到舒适的坐姿,前排座椅和第二排座椅均标配了加热、通风和可用的主动运动分段优先按摩功能。新款领航员的第二排乘客可以使用 5.8 英寸触控屏,直接控制座椅和空调设置。



领航员长轴的车身长度达到5657mm,轴距3342mm,远超揽胜和宝马X7等车型,宽敞的内部空间让7座车的第三排也可以长时间乘坐(2+2+3座椅布局)。标配的锐威Ultima 3D音响系统具有 28 个扬声器,比老款增加了8个,可为每位乘客提供精确、多维的声音。底特律交响乐团录制的六首独特的交响钟声取代了标准的电子警报,比如未系安全带时的提醒声,也具有仪式感。



2022款还引入了带有 Fire TV 的全新娱乐系统,前排带有13.2英寸屏幕(老款10英寸)和无线蓝牙耳机,后排也有两个独立的显示屏,可以看电影、玩游戏、听音乐。通过云连接支持的SYNC 4 系统相比老款的车机系统更简洁易用,具有两倍的计算能力,卡顿更少,支持苹果CarPlay、安卓Auto互联。



2022款林肯领航员长轴总统版的实用性

第一驾驶/乘坐

2022款领航员的3.5L双涡轮增压V6发动机经过升级,相比老款10:1的压缩比,新款增加到10.5:1,燃烧效率更高,在美版中最大功率达到440马力,国内版本最大功率415马力,3400转/分时爆发670Nm的峰值扭矩,推动这样一台2.8吨的全尺寸SUV完全够用,最高车速可达197km/h,当然缺点是油耗较高,WLTC测试下百公里油耗11.99L。



相比老款,新车采用了具有道路预览功能的自适应悬架,前部双叉臂后部多连杆悬挂可确保平稳行驶。12 个传感器(包括一个前置摄像头)持续监控乘员身体运动和车辆运动,以及转向、加速和刹车,这些传感器每秒读取道路 500 次,并以每秒100次的速度自动调整减震阻尼,在过弯时提供支撑力,直线行驶在颠簸路段则吸收更多的振动。


第二智能辅助

领航员标配了Co-Pilot360 2.0 辅助驾驶功能,其中交叉路口辅助实用性高,当摄像头和雷达检测到迎面而来的车辆时,ECU会自动刹车,来提醒试图左转的驾驶员。2022款还新增了一个ActiveGlide功能,即智能自适应巡航控制系统的升级版,具有走走停停、车道居中和速度标志识别功能,可以辅助在城市拥堵路段行车(L2级)。仪表组中面向驾驶员的摄像头可监控眼睛注视和头部位置,以确保驾驶员的眼睛始终保持在道路上。




第三停车

由于长轴版的车身长度超过5.6米,领航员的停车并不方便,转弯半径大,但领航员标配了众多停车辅助功能,来降低停车难度,其中主动泊车辅助 2.0提供侧面感应泊车辅助,当车辆侧面靠近障碍物时,会自动修正方向。其他标准功能包括360度全景影像、前方碰撞警告、倒车自动刹车、距离警报、行人检测、坡道起步辅助等。



选车侦探观点:2022款领航员相比2020款变化明显,悬挂、动力系统、智能装备等均有所升级,但同样长轴总统版,价格比2020款增加了13万,你觉得在这样的差价下,2022款值得选择吗?欢迎讨论。


车系: 领航员
标签: 行业动向
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