今年以来，油价成为了很多车主心中的痛点，尤其是对于喜欢开大车的人而言，一公里甚至需要花一块多。不过也并非所有的大车都有着高油耗，对于增程式车而言，它们可以做到比普拉多还大的尺寸，也能做到比飞度还低的油耗。在纯电动车依旧无法成为家庭唯一用车的当下，增程式电动车可以做到空间大、油耗低、续航远等优势。而选取了几台目前市面上的增程式车辆，看看它们各自都有哪些亮点。

理想ONE

指导价：34.98万元

新款 理想ONE外观整体轮廓基本与现款保持一致，不过在细节上其中网内部的网状式结构变得很“复杂”，车头上方的“星环”灯带内部细节处理则更为细腻；两侧头灯组主要对灯腔内部进行了优化，使起照射范围更合理；而在车头两侧的进气口处则增加了转向灯和低速转弯辅助灯。而车尾的变化则不如前脸来的明显，其中新款车型在下方更换了枪灰色的护底板，三款特别版颜色则搭配亮银色的护底板。尺寸部分，新车长度增加了10mm，高度增加了25mm（调整后的长宽高分别为5030/1960/1785mm），仅提供6座版本，取消了之前的7座版本车型。

新车配置变化则多达60+多项，其中座椅材质和舒适性配置进一步升级，并首次加入了对外放电功能；而车机系统也进行了相应的升级，搭载了与高德深度合作打造的高精度地图系统。驾驶辅助系统上，新车不仅新增了一个像素为800万的辅助驾驶摄像头加4个环视摄像头，12个超声波雷达，也因此对车辆的感知系统探测角度、分辨率、准确率和识别距离都有很大的提升；同时新车还首次搭载了双 "征程 3" 芯片，芯片算力达到5TOPS，升级后的辅助驾驶系统或将拥有特斯拉NOA、小鹏汽车NGP相类似的领航辅助驾驶能力。

动力部分，新车搭载一台1.2L的涡轮增压内燃机+新型永磁电机（三合一电机）所组成的增程式混动总成，其中发动机最大功率为96kW（不参与驱动），而前后双电机总功率达到了240kW，总扭矩为530N·m，油箱容量从45L也增大到了55L。而与之匹配的电池组为40.5kWh（可用电量33.2kWh），其纯电续航里程188km（NEDC标准），综合工况续航超过1080km（NEDC标准）/890km（WLTC标准），同时其NEDC综合油耗下降到6.05L/100km。

华为问界M7

指导价：31.98-37.98万元

外观方面，问界M7采用与问界M5相似的简约式设计风格，上下排列双进气格栅上半部与两侧灯组融为一体，形成贯穿式效果。下半部分则采用大尺寸梯形进气口，内部均加入镀铬饰条进行点缀。此外，机舱盖前端配备LED灯带，搭配可发光LOGO，使得辨识度进一步提升。车身颜色提供薄雾金、天青蓝、松霜绿、陶瓷白、深空灰和鎏金黑6款金属车漆颜色，及韶华杏、琥珀棕、象牙白和极夜黑4种纯净内饰颜色。尾部方面，问界M7采用贯穿式尾灯造型，和前脸互相呼应，但整体造型与问界M5相比更加粗壮，搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识，层次感突出。

说到内部体验，问界M7的最大亮点还是其搭载了业界首个商用的AITO零重力座椅，该座椅采用零压感知人体工学设计，乘员坐在上面时能够均匀分配身体压力，带来密闭的贴合性，能够有效缓解身心压力与匹配，最大程度降低出行时的乘坐压力。除此以外，后排座椅靠背支持六档至多33度调节，并配有独立音响、空调出风口等配置，在舒适性配置方面也做得同样全面。华为还带来了再次进化的HarmonyOS智能座舱，新增了超级桌面功能，能让手机直达问界M7车机，用户在15.6英寸2K HDR中控大屏上就能直接操控手机应用，同时软件界面还能够根据屏幕进行自适应转变，完全解决了手机与车机之间不匹配的问题。

问界M7搭载的是HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，其采用了专为增程式系统打造的1.5T四缸增程器，一升油可发电3.13度。而在满电状态下，官方称问界M7的纯电续航可达200公里以上，车辆CLTC综合工况续航能够达到1220公里，百公里油耗低至5.8L，彻底告别续航焦虑。动力方面，问界M7的双电机四驱系统综合最大输出功率为330kW，即便是如问界M7这样的大型SUV也能做到百公里加速4.8s的成绩，由此可见该电驱系统的强劲实力。

理想L9

指导价：45.98万元

理想L9整体外观设计，大体上延续了理想ONE的设计风格，饱满且不失硬朗的线条居多，但细节处，理想L9抛弃了成熟的设计元素，采用更加前卫大胆的前脸设计。我们先将目光聚焦在变化最大的前脸区域，虽然设计师保留了理想标志性的贯穿式灯带，但仅从正面图都能看出它加入了许多大弧度线条，大概是设计师为了在不影响车内乘坐空间的情况下稍微柔化一下前脸给人的气场，让它看起来不会过分的“大”。车身侧面，我们能发现整体线条和理想ONE类似，但车身更加修长，车窗框和下方护板处装饰有银色镀铬饰条。门把手采用隐藏式设计。车尾采用上窄下宽的设计，中央的贯穿式尾灯除了拉伸了横向视觉效果以外，很好地做了物理分割，下半部分给人沉稳敦实的感觉。

内饰方面，理想L9在内饰方面将采用全新设计语言，例如中控屏与副驾屏采用一体式设计，中控屏、副驾屏均达到15.7英寸，车顶的二排娱乐屏也同样达到15.7英寸，而主驾的仪表却取消了,功能被HUD抬头显示以及方向盘上的安全驾驶交互屏所取代，这在当前市场还是十分少见的。另外，中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏均可通过Type-C接口实现与Switch一根线的直连投屏，同时Type-C接口还提供60W的充电功率。

动力方面，理想L9搭载1.5T四缸増程器，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，总功率达330kW，最大扭矩620N·m。续航里程方面，理想L9配备44.5kWh电池容量，CLTC工况下纯电续航215km，综合续航里程1315km，与理想ONE的NEDC标准1080km续航相差不大。

岚图FREE

指导价：31.36-37.36万元

外观方面，岚图FREE的造型比较有特点，车头采用多边形进气格栅，并配有直瀑式镀铬中网，和两侧大灯连接，拉宽了车头视觉宽度。前包围采用了三段式进气布局，提升了该车的运动感。车身侧面，岚图FREE的轮廓魁梧大气，整体更像是一台跨界车型，前后亮黑色的轮眉和多条辐轮毂，增添了新车的时尚感。门把手采用了隐藏式结构，同时车身D柱的设计较为巧妙，呈现出一种非常厚重且运动的气质。车尾部分，岚图FREE采用了当下流行的贯穿式尾灯，并针对尾灯内部结构进行了巧妙的设计，点亮之后颇具辨识度。后包围采用了层次分明的设计，银色的护板搭配车顶延伸出的扰流板，让车尾整体感更强。

内饰部分，车内的大屏显得格外鲜明，全液晶仪表、中控多媒体屏幕以及副驾驶娱乐屏幕组成的连屏设计，带来了出色的科技感。三辐式多功能方向盘搭配电子换挡机构，凸显了新车的豪华氛围。配置方面，岚图FREE配备了方向盘加热，后排监测、透明底盘、空气悬架、智能可调光全景天幕等科技配置。

动力部分，岚图FREE增程版搭载了1.5T四缸发动机，最大功率80kW，为电动机和电池提供电力，其搭载了最大功率694马力的前后双电机，峰值扭矩1040牛·米；电池容量为33kWh的三元锂电池组，纯电续航里程可达140公里。岚图FREE纯电动车型提供两驱和四驱版本，其中两驱版搭载了单电机，最大功率347马力，峰值扭矩520牛·米，纯电续航可达505公里；前后双电机版本的最大功率694马力，峰值扭矩1040牛·米，纯电续航475公里。