近日，乘联会正式公布了7月份销量排名快报，国内狭义乘用车市场零售销量为181.8万辆，较6月环比下降6.5%，前十五名车企共计销售1396035台，其中上榜的6家中国车企一共销售594289台，占比在43%左右，厂商批发数据上，前十五名车企总计售出1635100台，其中自主品牌上榜7个，共计销量808534台，基本上占据了半壁江山。

从榜单来看，比亚迪增幅很快，以162214台的成绩排名第二，仅次于一汽大众，奇瑞汽车销售124023台，位列第五，同比增幅63.6%，值得一提的是奇瑞的增幅有很大一部分是来自海外市场，据奇瑞官方数据称，7月份奇瑞汽车出口销量达到50614辆，同比增长90.1%，这也让它成为首个单月出口突破5万辆的中国品牌，除此之外超过10万台的中国车企还有长安、吉利、上汽通用五菱。

再来看看各个车型的详细榜单，轿车部分轩逸依然排名第一，不过相比6月4.5万台下滑不少，五菱宏光MINI EV则下滑了2000台，位列第三的 比亚迪秦系列逆势增长，比6月增加了7550台，环比增幅高达28.6%，卡罗拉跌幅巨大，相较6月下跌超过10000台，秦系列的崛起也让卡罗拉的终端优惠持续加大，一汽大众新宝来则直接无缘榜单。

B级车中，比亚迪汉同样一骑绝尘，25270台的成绩基本上与6月保持一致，平均客单价超过20万的汉系列销量远超日系、德系等主流合资B级/C级车型，另外，榜单上唯一的小型车也是来自比亚迪，海豚以20493台的销量位列排行榜第7位，长安逸动以16458台的成绩只能屈居第13位，可见轿车榜的竞争有多激烈。

MPV榜单，GL8依然很稳，赛那较6月略有下滑，传祺M8则逆势上扬，环比增幅16%，五菱佳辰也凭借不错的性价比获得了较大的增长。本田的两款MPV，奥德赛出现下滑，艾力绅则呈现大幅增长，环比增幅高达48%。

SUV榜单上，中国品牌7款车型上榜，比亚迪宋系列再创新高，哈弗H6依然很强，另外比亚迪元PLUS、长安CS75等都接近2万台，另外还有各来自中国品牌的纯电车型Aion Y以12530台的成绩位列第十一位，紧随其后的是星越L。

高端轿车系列基本上都呈现下滑趋势，其中蔚来ET7较6月跌幅较大，高端SUV榜单中特斯拉Model Y呈现断崖式下跌，7月只售出7640台，位列第五，而宝马X5国产的影响体现出来了，7月份突破5000台。

新能源厂商榜单基本上是中国品牌的天下，前十五名中只有上汽大众、一汽大众和特斯拉三个外国品牌，另外从榜单上也能看出来，传统厂商在新能源领域发力之后，增幅还是比较明显的，不过车型的客单价上与新势力相比还是略有不足。