如果用造车新势力的宣传话术来说，在笔者看来，全新福特探险者应该是50万元以内最“硬核”SUV。

今日（8月10日），备受关注的全新福特探险者正式开启预售，本次预售共发布4款车型，预售指导价为30.98—37.98万元。此前网上有消息称全新探险者售价将往上提1-2万元，但事实是，相比之老款车型（30.98-39.98万元），起售价不变，而且整体售价还进行了下调，“加量不加价”石锤了。而且目前还仅是预售，说不定还有惊喜。

首先外观方面变化最为明显的就是前脸，全新探险者换装了全新样式的家族式中网，前包围和头灯也都有了新设计，虽说相比改款前少了一些霸气的肌肉感，但时尚感明显足了不少。与此同时，全新样式的双色轮毂，颜值明显要更高了。

车尾的变化相对多一些，车窗下增加了探险者的英文标识，尾灯的尺寸相比之前也有提升，配合横向镀铬装饰条有些贯穿式尾灯的感觉。另外，排气也改成了隐藏式排气，一体感更佳了。

而相比之车外，车内的变化更让人惊喜。中央贯穿式中控+副驾驶连屏设计十分抢眼，这也是福特品牌最新的设计风格，此前在全新一代蒙迪欧身上也有看到，内置新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，并提供支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。此外，新车还将配备HUD抬头显示以及新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等，整体科技配置得到明显提升。

至于座椅方面，变化也比较大，主要分为两个方面：一个是座椅的材质，采用的是真皮+翻毛皮拼接的方式，非常有质感；而另一个就是座椅的功能性，前排座椅提供加热、通风、按摩以及电动调节等，第二排座椅同样支持电动调节，并支持一键翻折以及语音复位，另外第三排座椅也具备电动折叠功能。整体来说，质感更好了，使用起来更加方便了。

动力系统方面，新车依旧配备2.3T涡轮增压四缸发动机，与现款相同，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为7.6秒。此外，新车还将有后驱与四驱系统可选，其中四驱系统带有前后轴动力智能分配系统的智能四驱技术——TMS地形管理系统。

其实，如果从中期改款的角度来看，全新福特探险者的升级是十分明显的，也是非常令人满意的。在保证三大件“硬核”实力的基础上，新车在科技感以及豪华质感方面的营造更加到位了，也算是补齐了老款车型的短板，称得上目前“最好的一代探险者”。

随着全新探险者的上市，其矛头势必再次指向上汽大众的途昂以及一汽-大众的揽境。毕竟，无论是从价格还是定位来看，这几款车型都比较接近。

如果从三大件“硬核”实力来看，毫无疑问，全新探险者一定是最强的，这个不容反驳。比如CD6纵置后驱平台、50：50的前后轴平衡配重、2.3T+10AT的动力系统配备、百公里加速7.6秒等等，随便拎出一样，都比同价位的途昂以及揽境“高级”太多，同时操控也是同级最好的。

再来看看家用消费者关注的空间和乘坐舒适性，虽然三款车型车长都超过了5米，但是在轴距方面，途昂以及揽境轴距都是2980mm，而探险者达到了惊人的3025mm，意味着乘坐空间更大。另外，揽境主打6座SUV，途昂主打7座SUV，不过探险者提供了7座和6座两种布局可选，意味着它所面向的消费者更广一些。

或许探险者的内饰不是同价位自主新能源车型里最豪华、最有科技感的，但它一定是同级合资燃油车里数一数二的。无论是超大的连屏设计、B&O音响，还是三排都可以支持电动调节的真皮+翻毛皮拼接座椅，这些都是途昂以及揽境所带来不了的。

可能很多人看到最后会疑问：“探险者实力是强，但是为啥就是卖不过途昂呢？”从目前来看，这个是事实，而究其背后的原因，个人认为有以下几点：

其一，福特品牌的影响力确实不如以往，相比之大众品牌还是少了一点吸引力；其二，探险者的终端优惠没有途昂那么夸张，途昂更多走的是以价换量的路子，而探险者更多的是坚守自己的价值路线。

其三，现款探险者产品力方面确实有部分需要提升的地方，比如内饰豪华科技感以及后排座椅的舒适性等；最后，也是很重要的一点，那就是当下消费者购车大多都是盲目跟风的，比如大家买途昂，然后都跟着买，这个并不是说不好，而是让消费者容易错失很多好车，就比如探险者。

如今，全新福特探险者的到来，它不仅带来的是产品力的提升，更是福特品牌的复兴。可以肯定的是，全新福特探险者的销量是时候提一提了。