正如结婚需要挑选“良辰吉日”一样，车企在新车亮相、预售、上市的日期选择上，似乎也在冥冥之中遵循着某种规则；以至于每个月的“好日子”只有那么几天，难免会遇到不同活动同时举办的情况。

就拿8月10日这天来说，哈弗酷狗、全新第四代汉兰达380T迎来上市，而新款福特探险者也开启预售。巧的是，三者或多或少均具备一定的“越野基因”，但严格来说，同样定位于“豪华大7座SUV”的全新第四代汉兰达380T和新款福特探险者，无疑有着更多的共同语言。

关于全新第四代汉兰达，早在去年双擎版上市之前，国内便热议不断。一来是作为换代车型，第四代汉兰达在外观、内饰等层面焕然一新，带来不少惊喜，二来则是作为中型SUV市场的“常青树”，汉兰达的产品素质、保值率有口皆碑，始终是绕不开的选项。彼时，燃油版车型的缺席引发不少车主声援，时隔一年之后，全新第四代汉兰达380T如约而至，官方指导价定格为31.48万-34.48万元。

从车型命名上就不难看出，全新第四代汉兰达380T的最大亮点在于动力系统。新车首次搭载进口TNGA 2.0T发动机，最大功率182kW，峰值扭矩380N•m，相较上一代车型有所提升；同时，在中央直喷系统和高效双涡流涡轮增压器的基础上，整车的综合百公里油耗达到8.7L，燃油经济性也得到进一步增强。

在澎湃动力的基础上，整车的操控表现、动力性能若想全面发挥，离不开可靠、稳定的四驱系统。为此，全新第四代汉兰达380T标配了DTV动态矢量四驱，不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，灵活切换两驱和四驱，还能实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节，增强极端情况下的脱困能力。如此一来，除了保证高速路况下的平稳性和动力性外，整车的越野能力和可玩性，也将得到增强。

正如全新第四代汉兰达380T的“5+2+7”设计理念一样，它不仅能够满足5天工作日中的城区代步出行，还能兼顾2天短途出游的郊区山路路况，更能胜任7天自驾游里的各种野外浅滩土坡。选择了全新第四代汉兰达380T，便是选择了一种全场景、全周期的品质出行保障，为生活增添更多乐趣。

当然，除了动力层面的升级外，全新第四代汉兰达380T另一个关注点便是价格层面了。实话实说，当31.48万元起售价一经公布，包括我在内的不少网友都略感惊奇，但如果你真正研究过汉兰达的定价策略和配置表现后，便很容易理解了。

首先，目前第三代汉兰达2.0T与全新第四代汉兰达仍采用“同堂销售”的模式，此前的目的很明确，便是为了除双擎版本外，为喜欢燃油版车型的用户多一个选择。因此，全新第四代汉兰达380T上市后，定价有意避开了第三代汉兰达2.0T指导价25.88万-30.68万元的区间。预算不多的话，第三代汉兰达2.0T依旧是不错的选项；但若是追求消费升级，全新第四代汉兰达380T能够带来更大的满足。

其次，从配置层面来看，除了全面升级的动力系统外，新车标配了20英寸轮毂、L2级驾驶辅助系统、主副驾电动座椅、手机APP远程控制及后排独立空调等配置，能够令科技感与舒适性得到较大程度的满足；同时，高配车型还提供了流媒体后视镜、HUD抬头显示、11喇叭JBL音响、OTA升级和后排座椅加热等功能，整车的豪华质感也得以提升。如此来看，你还觉得它贵吗？

除此以外，从中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》中来看，汉兰达3年保值率达89.12%，常年稳居同级SUV 第一。这意味着，即便车主后期有换车需求，刚刚换代的全新第四代汉兰达也不会令车主亏得太多。“新车优惠大，二手车贬值高”是二手车市场的铁律；就真正有豪华中型7座SUV需求的用户而言，“价格”或许并不会成为全新第四代汉兰达的软肋。

结语：最后值得一提的是，就全新第四代汉兰达380T的上市发布会而言，与其称之为“活动”，它其实更像是由全新第四代汉兰达品牌挚友黄贯中所带来的一场演唱会。当然，即便整场发布会里关于新车的介绍不多，但丝毫掩盖不了这款车型的光芒。

“胸中有丘壑，腹内有乾坤”。这种坚定、自信、豁达的态度，勾勒出了全新第四代 汉兰达380T的品牌形象和其潜在用户的具体画像，而不断超越自己，一步一个脚印的态度，也将助力全新第四代汉兰达始终引领中型SUV市场的发展。