福特，正在变得更有意思。品牌基因正加速融合中国DNA，随之呈现的新作更符合国人的消费观。对于国内市场的拿捏度，也愈发达到预期的效果。如果说福特EVOS是福特中国2.0计划的开端，Mustang Mach-E、新蒙迪欧的到来则是革新计划的另外两个重要环节。

福特的经典车型不在少数，其中便有一款历经30年变迁，坐拥6次迭代的探险者。硬朗大气的设计是探险者固有的标签，承担着品牌在国内SUV天花板的重任。就在日前，第六代车型的中期改款也迎来正式预售。其预售价为30.98~37.98万元。

新车自外到内发生一系列的变化，集成了福特品牌所要展现的新特性。大尺寸的立体鳞甲中网设计凸显探险者霸气的一面，前大灯与前保险杆均有相应的调整，通过硬派线条展现出几分运动感，也符合当下的潮流审美。

此番探险者的身材变得紧致，车身长度相比旧款缩短了12mm，但其余包括轴距在内的数据均没有变化，3025mm的轴距所带来的车内空间无需担心。相比同级别的竞品车型，探险者的车身数据略占优势。

新设计语言的影响下，尾部的车型名称“EXPLORER”居中放置，与家族的其他车型保持一致，增强横向的视觉效果。

与此同时，内饰的设计风格也发生变化。探险者在中控位置移除了以往的竖屏，转而换装成4K分辨率的27英寸立式大横屏，显示效果细腻精致。类似的大横屏设计，看过EVOS与新蒙迪欧的消费者一定不会陌生。内置的SYN-C+2.0车载系统，支持AI自然语义语音识别，可自由控制车内多项功能。12.3英寸的液晶仪表盘，也与全彩HUD抬头显示，为驾驶者提供更便捷全面的车况信息。

新车也将延续提供6座及7座座椅布局。座椅采用超纤维环保麂皮，确保乘坐舒适及符合环保标准。第二排座椅支持电动调节，同时也可以通过语音来控制座椅；第三排座椅则支持全电动调整，方便日常灵活调整车内空间布局。

作为一款代表品牌形象的产品，座舱的豪华感不仅停留在视觉范围内的营造。新款探险者在隔音方面采用五层夹胶的前挡风玻璃，主副驾位则用上了双层隔音玻璃。此外在车身多处装配降噪胶块，搭配B＆O音响，有效抑制车外噪音的同时，听觉上也能有质悦体验。

新车全系标配L2级驾驶辅助系统，配备的20个雷达与摄像头，可实现18项驾驶辅助功能；此外，福特首发的车路协同系统，提供更多动态的路况信息，例如红绿灯信号推送、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报等信息。逐步看齐了智能化程度更高的电动车，对该细分领域的消费者来说是件好事。

新款探险者延续搭载了第四代2.3T发动机，该款发动机最大功率为203kW（276马力），峰值扭矩425N·m；匹配10AT变速箱，百公里加速7.6秒，对自重2吨的探险者来说实属不易。此外，相比属性接近的竞品大众途昂、别克昂科旗而言，探险者支持加注92号汽油，进一步降低出行成本。

探险者的驱动方式也与同级的合资竞品不同。它采用福特最新的纵置后驱平台，可实现50:50的前后扭矩配比，动力传输更加直接。同时装配了铝合金的前后悬架，进一步提升操控质感。高强度的笼型车身，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%，保障驾乘安全。

写在最后

中大型SUV市场备受车企们的关注，离不开市场需求的变化。消费升级与多孩家庭的影响下，具备6座或7座大空间的SUV车型成为主流选择。而合资同级中唯一使用纵置后驱平台的探险者，骨子里就显现出独特的一面。加上福特产品力更加本土化之后，这样一款底蕴深厚的车型依然保有竞争力，在当下的合资中大型SUV中会是一个值回票价的选择。