日系和德系下半年有20款新车发布,值得买的却很少?

今年接下来的几个月时间,很可能没有什么值得期待的燃油车了。

从去年开始,汽车行业中主流品牌逐渐的加大了各自的电气化进程,开始加快布局新能源车的节奏,本田、丰田、雷克萨斯等都在今年发布或计划着首台新能源车;奔驰、奥迪、宝马的新能源车产品矩阵已经初具规模,大众ID.系列也算在市场中取得了一定的成绩。

此消彼长,当这些以往燃油车的主流品牌开始把重心往电气化上偏移,那么在之前拿手的燃油车方面,发展进程可能会受到一定的影响。这一点,在各品牌燃油车新车规划上多少能看出一些端倪来。

下半年,主流品牌的燃油车,还有什么值得买的产品?

聊之前,先看一些数据。2022年5月底,国内新能源车渗透率达到了26%,在2021年1月,新能源车的渗透率还仅为6%;今年1-7月新能源乘用车销量273.3万辆,同比增长超过120%;比亚迪7月单月销量突破16万台。

新能源车市场的迅速扩大,是会让燃油车市场受到一定挤压的,最终会导致燃油车的“新车”会越来越少,而新能源车的选择会快速的扩增。

日系品牌:下半年谁最值得期待?

先从日系开始说起,在讴歌这个高端品牌没能如愿达成预期之后,本田在2022年的销量上迎来了罕见的负增长。这和本田整个车型架构体系有着不小的关系,主力车型开始进入产品周期的末端,同时国内市场新能源车渗透率达到了新的高点,主流消费市场选择购买新能源产品的用户越来越多。

2022下半年,本田将迎来多款产品发布。包括了 思域HATCHBACK、思域Type R、型格HATCHBACK、新一代XR-V、新一代缤智、广汽本田ZR-V致在、东风本田HR-V以及新一代CR-V(以上新车未涵盖新能源车型)。

本田思域/型格HATCHBACK车型以及思域Type R,这些产品,都不会是主力车型,只是起到丰富产品系列,扩充小众市场的作用。

重点车型,是最近发布预售价的ZR-V致在,是接下来广汽下半年的一款重要产品,东风本田同样会国产它的姊妹车型HR-V;另外,本田新一代本田CR-V是东风本田下半年最重要的产品,产品不必多说,已经是中国市场的老朋友,动力总成方面将继续提供燃油和混动可选,还增加了三排七座布局的选择。

本田的两家合资公司,将会集中在燃油车领域继续投放8款左右的新车。这已经是日系品牌中下半年燃油车新车投放量最大的一个品牌。

丰田的下半年看点很少,一汽丰田皇冠陆放2.0T和广汽丰田汉兰达380T车型,补充现有皇冠陆放、丰田汉兰达的车型矩阵;还会上市一款由一汽丰田生产销售的丰田赛那姊妹车,一汽丰田格瑞维亚;除此之外,新一代皇冠跨界车可能在年内首发。

丰田下半年的看点将会集中在首款纯电车型丰田bZ4x上,而燃油车板块有些想物尽其用的意思,补足汉兰达和陆放的车型矩阵,把入门门槛降低,还让丰田赛那和格瑞维亚“双线作战”。在新能源车不足以接盘丰田的燃油车市场之时,多一些燃油车来覆盖市场。

有人觉得丰田下半年最值的期待燃油车,应当放在两款用着2.0L排量的车型上(汉兰达、陆放),能满足2.0L排放标准见面购置税,但前提是给个合理的售价就值得期待;否则,我认为bZ4x的表现会更有看点。

接下来,日产下半年很可能只有奇骏e-Power一款产品值得期待。按照规划,日产奇骏e-Power很有可能在年内发布;来到2022年,日产在国内的市场出了轩逸车型依旧能霸占销量榜头部位置之外,其余产品都有不同幅度的下滑,加快新能源市场的布局或许将对日产销量表现回升有所帮助。

除了奇骏e-Power之外,另外一款全新逍客e-Power车型也可能会在今年内进行国内亮相,但上市销售可能得等到明年。

日系三大品牌下半年燃油车的车型布局,按照个人观点排个值得期待优先级:

1.丰田汉兰达、皇冠陆放,双车的2.0T车型进一步补强车型矩阵,降低入门门槛,如果定价合理可能赶上一波购置税红利;

2.日产奇骏e-Power,加快推进混动市场布局,或许能迎来一波销量增长,这正是日常目前最需要的;

3.本田CR-V虽然是国内市场的老朋友,换代之后首先要面对产能爬坡这个问题,如果新老换代衔接不好,可能给主流新能源产品可乘之机。

德系品牌:最期待的还是奔驰

上半年德系品牌在燃油车市场中,给我们带来了奥迪A7L、新款奥迪A3、国产宝马X5、新大众宝来、新大众速腾等一系列的重磅车型。继续来到2022年下半年,德系三大豪华品牌在燃油车市场中,可能只会带来4款新车。

奥迪的两款新车关注汽车市场的朋友应该大致都了解了,一款是近期要上市的新款奥迪A6L,另一款是已经开启预定的50-65万元的奥迪Q6,预计下半年会上市。简单过一下两款车,没有特别抢眼的技术亮点。

对奥迪A6L的期待值不是很高,上半年累计销量55631辆,受疫情影响之后,销量态势回升明显,但相比于奔驰E级近半年累计销量60931辆,宝马5系交出的成绩则是80308辆,还是存在一些差距;而且新款奥迪A6L的变化又不是很大,只在外观和高功率发动机参数上略有调整。

相比之下,奥迪Q6的出现可能开启商用/家用两种场景都能适用的出行方式,弥补同价位的奥迪车型上的市场空白。

接着回到中型车市场,奔驰C级刚换代接近一年,宝马3系终于要在下半年进行中期改款。除了外观上的调整之外,新车用上了宝马iDrive 8车机系统,UI设计进行了全面的优化,加入了智能手机的图像风格,并且可适应更多的语音控制功能,例如驾驶员和乘客均可以语音唤醒基于云端的BMW Maps导航系统。

新款宝马3系预计会在9月开始国内投产,它的到来,在相关方面有所提升,针对中国消费者比较关注的车机系统,有了明显的改进;宝马3系上半年累计售出8.21万辆,改款之后带来产品力上的进一步提升,值得期待,很可能进一步扩大对奔驰C级的销量优势。

奔驰下半年的燃油车布局,目前来看很可能只有一款全新奔驰GLC,预计年底国产但上市销售可能要等到明年第一季度。使用着和奔驰C级相同的MRA II平台,海外版本提供的动力包含了轻混以及插混多种选择,预计国内也会采用同样的动力系统。

全新奔驰GLC将会是奔驰的主力热销车型,换代之后将会加入奔驰第四代插混技术,不再以纯燃油身份进行销售,或许这是奔驰电气化转型之路必须经历的,让主力产品开始慢慢的电气化转型。

最后,大众的三款车。大众揽境X、大众途昂X将会在下半年上市,大众高尔夫R也会在年内以平行进口的身份进入中国市场。都是以满足小众市场为主,尤其是高尔夫R这种性能车;另外新款揽境X和途昂X可以期待一下,它们的用户群体有着高度重叠的消费需求,但价格应该不算便宜。


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