作为新能源的巨头，特斯拉的销量表现一直都是大家比较关注的，但从7月的销量来看，特斯拉似乎有些失宠。

据乘联会数据显示，七月交付中比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车三家中国车企，分别以16.22万辆、5.93万辆和3.20万辆的销量成绩，占据销售榜单“前三甲”，而特斯拉中国却被挤出前三，掉到第四位。

7月特斯拉中国销量为28217辆，环比下降64.2%。与7月销量相比还有一个数据值得思考，在2.82万辆的销量中，有1.98万辆是出口，在中国市场销售只有8461辆。作为对比，特斯拉中国6月份总销量为78906辆，其中出口为968辆。不难看出，特斯拉整体销量下降的同时，在国内的份额出现了大幅度下滑。

销量下滑，除了受到产能的影响外，自主品牌的崛起也是因素之一。在过去的几年里特斯拉确实很出名、智能技术也很抗打。但随着越来越多的车企加入到这个阵营中，消费者的选择也变得更多。就比如售价，特斯拉在售价上，比国产电动车的价格贵上不少，部分受众会因为价格的高低去选择其他品牌的车。而其引以为傲的智能辅助技术，小鹏等新势力现在也做的不错。

如果以上都是外在因素的话，那品控就是特斯拉自食恶果。特斯拉虽然走在了消费市场的红利期，但是在品控上并没有让消费者放心。刹车失灵与车头起火等事件一直缠绕着特斯拉，但针对这些事故事件官方并没有做出正面回应，汽车质量、售后服务的双双缺失，难免会导致消费者信任度下降，对品牌产生质疑。

目前国内的新能源车企正迅速扩张，比亚迪、广汽埃安、蔚来、小鹏、理想、还有华为小米等新能源阵营几乎是全面开花。新车发布会更是一场接一场，8月尚未过半， 阿维塔11宣布发售、小鹏G9公布内饰、7月亮相车型则包括理想L9、蔚来ES7、集度首款概念车等。并且在政策的支持下，很多自主品牌已经走向海外市场，开始抢夺特斯拉在全球的蛋糕。

可以预见的是，如果还是靠3+Y的组合，以及现在的产品力水平，依旧无法逆转颓势，特斯拉最终损失的将会是处在高速上升期的中国新能源市场。或许短期内特斯拉依然是新能源的巨头，但至少目前在面对自主品牌的围剿，特斯拉已经显得有些后劲不足。