长城这两年在新车的造型与命名上，可谓是一台比一台大胆，从炮、坦克、大狗再到欧拉的各种“猫”，都能仅凭一个名字就能收割各大媒体的流量。我本以为，在想出那么脑洞大开的车型命名以后，长城的产品经理早该创意枯竭了，但是事实证明我还是太天真了。

昨日晚上，哈弗旗下全新SUV车型—— 哈弗酷狗正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为12.38-14.98万元。酷狗？在听说这个名字的时候我的第一反应是，是做音乐的那个酷狗吗？

没错！就是！在发布会上，哈弗正式宣布与酷狗音乐达成战略合作，而哈弗酷狗这款车主打的也正是“4D燃音座舱”的理念——除了入门车型以外，其余三款车型均配备了拥有18个扬声器的JVC音响系统，这样的音响规格对于这个级别的车型来说着实是一大亮点。

不过，虽然说这台车的亮点在于车内的音响系统，不过在许多人看来，哈弗酷狗的外观却是更加抢眼。

在外观设计上，酷狗比同为“狗”系列的哈弗大狗要来得更加激进大胆，无论是细节部分的处理又或者是线条的运用，都要更偏向于硬朗的风格。

尤其是车头部分的处理，更是酷狗的一大亮点。

“十字”元素不仅充斥在整个中网，甚至连大灯内部的日间行车灯，也同样采用了十字的结构，再加上本身就贯穿整个车头的中网，极大地增强了酷狗车头的视觉宽度。在某种程度上，酷狗的前脸甚至让我想起了霸气无比的悍马......

但是在实际的车宽上，其实哈弗酷狗甚至还没有大狗宽。

同样的，得益于硬朗的车身线条以及全系标配的18寸轮毂，哈弗酷狗车身侧面的气势也是相当唬人，但是实际上它的车身尺寸仅仅是紧凑型SUV中的平均水平，4520x1875x1745mm的三围比大狗略微小半圈，2710mm的轴距也是相当克制。

但是不得不说，这套设计用在这样一台城市SUV上，确实是有了事半功倍的神奇效果。

而哈弗酷狗的车尾设计也许会有一些争议，为了造型上显得更加硬派，酷狗在尾门上设计了一个宛如外挂备胎的小鼓包，但是实际上这个鼓包并没有任何功能，而且由于这个设计的存在，在一定程度上也侵占了后窗的视野。

虽然说，在凹了这个造型以后，酷狗的车尾确实是更有“硬派越野”的范儿了，但是如果长城能够更加巧妙地设计一下这个鼓包，比如在内部弄一个储物空间的话，也不用太大，足够放一下千斤顶、三角牌或者一个应急气泵什么的就够了，这样话也许会更容易受到消费者的理解。

作为一款与大狗同平台的车型，如果单论级别与价格，哈弗酷狗与大狗确实是有些重叠了，但是实际上，这两台车的风格却不尽相同。在我看来，酷狗的风格会更加偏向于精致、年轻化，比如最明显它的内饰设计配置水平。

除了前面提到的规格越级的音响系统以外，哈弗还为酷狗全系标配L2级驾驶辅助系统、360全景影像+透明底盘。同时，酷狗还拥有更为年轻化的内饰布局，很明显酷狗想要瞄准的是新生代的消费者。

在动力部分，酷狗全系标配1.5T发动机以及7速双离合变速箱，根据配置的不同分高低功率调教，低功率版最大马力150匹，峰值扭矩218牛·米，高功率版最大马力184匹，峰值扭矩275牛·米，其中顶配车型还配备了一套适时四驱系统。

虽然在越野能力上，这套四驱系统的越野能力，肯定是无法与大狗2.0T车型那套带后桥差速锁的四驱相比，但是对于一台定位更偏向于城市场景的SUV而言其实已经足够了。退一万步来讲，即便是两驱版车型，考虑到它21°的接近角、25°的离去角以及196mm的离地间隙，上个马路牙子，偶尔跑跑非铺装路面也是绰绰有余了。

让我们先把注意力从长城的各种骚气命名上移开，而是以产品层面来看目前他们的细分车型，你会发现现在长城的产品线的“层次感”已经逐渐形成了。在传统的哈弗H系列继续稳守主流市场的同时，长城正试图通过更多有个性的产品来打差异化的市场，更重要的是对于那些想买一台自主品牌SUV的消费者来说，长城似乎在不同品类、不同价位都能提供相对应的产品。

嫌弃H6过于常规的人，也许会把目光放到酷狗上；嫌弃酷狗越野不够强的人，可以买2.0T大狗；对越野有更高追求的人，甚至还能跑去买坦克300；嫌弃坦克300不够精致？坦克500等着你......想要绿牌、省油，我还有DHT混动呢！

对于长城而言，借助自己在SUV市场的积累的经验与资源，打造如此多的细分车型其实并不是一件难事，但是却能够稳固自己“SUV老大”江湖地位。至于这些新车是狗、是猫，还是飞机大炮，其实一点都不重要，毕竟在竞争激烈的自主SUV里，销量才是评判成败的唯一标准。

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