几乎地球上所有的车企，如今都在All in电动化、智能化。原因很简单，谁都不想被别人甩在身后，被时代所淘汰。一家家充满新思维、新能力的企业，铆足了200%的精力，寻求建立优势，完成突围。

截止2022年，智能电动车初期的话语权被特斯拉所主导。6月，Model Y在乘用车市场里干掉了一众成名已久的燃油车，当上了单车型销量冠军，热度可见一斑。

至于特斯拉为何能在全球各大市场里频频突围，已经有很多机构对这个话题进行了分析，原因是技术、思维均领先于传统燃油模式。

当然，特斯拉会一直火下去吗？答案显然是否定的，随着中国车企开始崛起，尤其是CHN新模式这种“国家队”方式出现，我们可以预见，阿维塔这类的中国车会逐步拿到技术、思维的先发优势，在日后全球汽车市场里，展开自己的争霸之路。

至于为何这样说，剖析刚刚上市的阿维塔11，既能看到，中国制造开始对特斯拉进行降维打击。

一家企业的技术是否先进，不仅体现在续航或者智能，而是能够准确的把握消费者需求，将新技术用更亲民的价格推出，最终让人同时体验到豪华、科技、性能等元素，这才是真谛。

就在阿维塔11身上，我们可以见证其与特斯拉Model Y之间，已经打出了自己的优势。

价格上，阿维塔11推出了3款车型，售价分别为34.99万、36.99万、40.99万元，以及一款联名限量版车型阿维塔011为60万元。全系为双电机，长续航版为CLTC工况555公里，而超长续航双电机为CLTC工况680公里。在性能表现上，长续航为3.98秒破百，超长续航为4.5秒破百。

作为对比，续航545公里的Model Y售价31.69万元，使用单电机的它需6.9秒破百，续航660公里的双电机版本售价39.49万元，加速破百时间5秒。

仅仅从上述信息能看出，阿维塔11的动力更好，价格上具有竞争力，在同等价格及性能下，续航有明显超越。

当然，这只是基于基础信息得到的结论，继续深挖下去，阿维塔11在读懂消费者、智能、面面俱到这3方面优势会更明显。

读懂消费者，体现在设计上。

我们经常会听到特斯拉车主的口头禅是“内饰太粗糙，设计主要是圆润，做工比较差，但没办法，这个价格没得选。”在阿维塔11身上，上述都得到了改变。阿维塔11在设计上的考虑是，把自信、奢华、科技、运动进行融合，深谙中国文化中的海纳百川。

看上去第一眼，它并不是只简单使用“封闭前脸+流线车身”，而是通过调整车身结构比例、在车身上加入很多专属豪华车的细节设计点缀，给到了偏向中国人豪华认知的视觉整体感。譬如说，分体式灯组这一新颖设计的融入，像是一件漂亮衣服上点缀的丝带，不突兀的同时提升了视觉上的丰富感。而车身比例上，它很巧妙的四平八稳与蓄势待发进行融合，与常规车型不同，阿维塔11的轴长比则为0.61，接近视觉上黄金比例的极值，宽高比为1.23，让车辆的重心变低，行驶姿态更稳定，而轮高比为0.48，展示着运动感。

所以，借由于此，一款车身长度4880mm、轴距2975mm的大家伙，同时展示着力量、美和细腻。

其实，就在阿维塔11首次发布时，就有很多网友给出了认可观点，比如“这是一台看上去就想买的车”，而如今从专业设计的角度再来看这台车，身上突显着自信和纯粹，并且还拥有着奢华、超跑，这些元素。

车内，同样如此。在很多新势力的车型上，惯用做法一般是设计简洁+追求屏幕数量+追求屏幕尺寸。而阿维塔11并没有这么做，它的内饰设计以Vortex情感涡流为焦点，无论坐在主驾驶还是副驾驶，都会被智能的感觉时时包围。功能上，也是将市面可见的功能一次性全部给到，手势控制、情绪识别、智慧语音助理这些功能的加入，让车辆随时可以回应乘客需求，像私人助理一样提供服务。

当然，为了进一步提升乘客体验，阿维塔11除了在设计上做出突破之外，也选用了顶级的材料。内饰中大面积使用了抗菌率99.9%的材质，还配备了紫外线杀菌和PM2.5过滤，提供更高的座舱健康标准。

抓住审美的第一眼之后，要考验的则是内功，关于车辆智能。

阿维塔11拥有高阶智能驾驶辅助能力，从硬件上看，它标配华为HI (Huawei Inside) 全栈智能汽车解决方案，全系搭载3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS的算力。激光雷达可实现150米远距探测，对3D环境探测精度更高、光线适应性更强；毫米波雷达则可实现210米的远距探测，进一步提升目标识别的准确度。这是截止目前为止最完备的智能感知硬件，就好比人开车一样，不论白天、夜间、下雨或者下雪，都能看的更远，看的更清，提前控制车辆，那么就显然更安全。

顶级硬件背后，华为全栈顶级技术的应用让智能再次跃升。阿维塔11装备AVATRANS智能领航系统，堪称最懂中国路况的智能驾驶系统。根据官方说法，高速NCA智驾导航辅助能够在高速路、城市快速路上，基于高精地图，根据导航实现从A点到B点的智驾导航辅助。也就是说，设置到好导航后，只要把车开上相应路段，车辆就能自动上下匝道、汇入车流，像老司机一样超越慢车、躲开路上的交通锥或者故障车辆，并且在拥堵路段上防插队、安全跟车。

并且，特别有诚意的一点是，阿维塔11满怀“用技术宠粉”的态度。不用像特斯拉FSD那样付费才能开通，也不用像奔驰一样买了车才知道自己得按月付费，AVATRANS智能领航系统中的高速ICA智能巡航辅助、高速NCA智驾导航辅助，APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车，这些都是全系搭载且作为购车权益免费开通的功能。只有后续的城区NCA智驾导航辅助、AVP代客泊车，才需要付费订阅。

除此之外，常规权益一次性全部给到的阿维塔11，还有一份大定特别权益。首先是个性化选配基金，可以直接覆盖两项高价值的选配例如轮毂升级、香氛系统；其次，该权益还包括免费代办牌照，让用户买车省事省心。

而后续需要订阅的服务，也很强大。NCA智驾导航辅助支持，在城市里，车主可以拥有自动驾驶般的体验。日常行驶中，可以主动并到更快的车道、可以礼让行人和其他障碍物、可以识别红绿灯帮助车辆启动/刹车，以及防止被加塞，堪称城市里的老司机。

除此之外，它还能应付各种泊车场景。发现车位，车辆可以借由APA自动泊车辅助，帮你停进垂直、水平甚至是倾斜的车位。而如果旁边的司机不讲规矩，或者车停在了一个狭窄的位置，还可以用RPA遥控泊车把车安全的开出来。后续如订阅AVP代客泊车，就可以通过后期OTA升级实现在已经行驶过一遍的停车场里，收藏自己的车位，下一次再开进来，车辆就能自动的开到位置进行泊入。

这，让我们看到，一辆车可以全方位的解决传统的驾驶问题，仍然无需过多顾虑刹车、误识别或者其他问题。而解决这些的关键武器，就是华为智能驾驶计算平台。

有了它，车辆负责感知融合、定位、决策、规划、控制等任务处理的“大脑”能同时拥有高性能、低时延，并且满足ASIL D车规级功能安全要求，防水防尘、抗振抗电磁干扰，让车辆始终能灵活应对突发事件。

更让人关注的，则是面面俱到。

在研发立项时，阿维塔背后的三方-长安、华为、宁德时代，就达成了“所有技术都要用最强的”这一共识。于是，基于CHN平台的阿维塔11全系搭载双电机四驱系统，全栈高压750V，可适配充电电压400V-750V直流快充电桩（也就是绝大多数主流快充桩），最终搭载90kW·h容量电池包的车型，在240kW的最大充电功率下，能实现充电10分钟，增加续航200公里的效果，进一步刷新行业快充速度。

不止于快，阿维塔11身上还兼具效率、安全。效率上，它装备了华为DriveONE双电机，最高功率425kW（前后195kW、后230kW）。这样的设计在确保了动力的同时，实现了能耗的降低。

而电池部分，装备了当下量产级别最领先的宁德时代CTP 2.0高效成组技术，拥有90kWh和116kWh两款电池包，系统能量密度分别为180Wh/kg和190Wh /kg。通过更先进的结构设计，电池更加安全，而且电池的尺寸和重量进一步变小，直接提升了续航里程，以及续航耐用性。

从这款新车上，我们能看到，其正如阿维塔科技CEO谭本宏所说的那句，“阿维塔的品牌愿景及使命是懂你的智慧化身，阿维塔11的产品定位是全球首款情感智能电动轿跑SUV”。造车态度上、设计上、智能上、安全上，它都是中国最顶尖技术的融入，于是水到渠成的拿到了优势。

可以说，产品是理念的体现，而思维则是格局的体现。阿维塔11能在上市时，给到行业震惊，给到消费者明显的刺激，背后是长安、华为、宁德时代“国家队”CHN模式的成功。

纵观全球130余年的汽车发展历程，企业与企业之间的强强联合，结局往往是分手。很大程度上，这因为欧美的文化价值体系，强调“森林法则、强者生存”，戴姆勒与克莱斯勒的合作结局是克莱斯勒被吸血，多个收购案（宝马与路虎、福特与沃尔沃等），都是吸收收购企业价值之后，再出售。

但中国文化价值不同，如虎添翼、珠联璧合、相得益彰、龙吟虎啸、相辅相成，这些成语背后都有着历史上的故事。纵观中国文化，强强联合的成功案例比比皆是。

于是，有别于世界汽车的发展思路，最终CHN模式让中国汽车技术保持独特创新的可能。

眼前，可以看到，CHN模式已经得到资本领域的认可。

8月初，阿维塔科技宣布完成A轮融资，A轮融资后阿维塔投后估值近百亿元，9个月时间估值劲增11倍。

本轮增资由国家绿色发展基金股份有限公司领投，招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯联合体、中信新未来等多家投资机构现身增资名单。阿维塔现有股东长安汽车和南方资产等也进一步追加投资，长安汽车拟增资11.69亿元，持股比例由39.02%升至40.99%。长安汽车和宁德时代仍为阿维塔的第一、第二大股东。

9个月内完成两轮融资、融资额近50亿元，这是让行业羡慕的，毕竟在2022年，整车、自动驾驶都遇到了资本寒冬，投融资案例和总额双降。与巅峰时期相比，电动智能汽车赛道正在去泡沫化，资本对该赛道趋于冷静，投资、估值回归价值。在这种时候拿到融资，需要投资方对融资方格外看好。

在目前阶段，A轮融资的投资方用真金白银给出了自己的投票。它们认为，阿维塔的前景值得看好。

同时，在融资背后，还显示出阿维塔的另一优势能力，资金使用效率极高。两轮融资不超50亿元，首款车型已经上市，第二款车的研发已经在有序推进，年内还将实现超过100城的渠道覆盖。

身负优势的新车有序推出，体验及服务渠道在不断建立，阿维塔还在做着另一方面的动作，关于进一步提升用户使用体验。2022年8月，阿维塔科技宣布已与bp签署长期战略合作协议，共同推进高压快充网络的建设。

计划至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480kW，单枪最大功率可达240kW，标志着阿维塔科技高压快充业务将正式落地。

最快到今年年底，北上广等一线城市用户就将享受到这一高效补能模式带来的全新体验。

由此，阿维塔将成为国内首个规模化布局高压充电网络的SEV品牌，阿维塔11也将成为国内首批具备240kW高压快充能力的车型。未来，用户可以通过阿维塔 App 轻松查找附近的场站服务，享受可靠、便捷的快速充电体验。

使用上始终能体验到极致的“快人一步”，阿维塔正在真正让“充电10分钟，续航200公里”变为现实。

从阿维塔身上，我们能看到，CHN模式下，中国汽车正在拥有从思维创新、到技术创新，最终引发资本认可、模式创新的正循环推进。

可以看到，在传统燃油车时代，尽管中国汽车的起步相对较晚，且面临着从钢铁冶炼到发动机、变速箱、轮胎等全体系零部件的卡脖子限制，但如今的市场表现上，中国品牌却已能同合资品牌分庭抗礼，甚至是在相应的价位上能俯视跨国车企。

而如今到了新能源汽车时代，通讯技术的突围、智能化的迭代速度、智能应用的创新速度、三电领域的不断创新，中国技术已经被全球所认可，并且建立了属于自己的护城河，并寻求突围海外成熟市场的壁垒。

随着阿维塔品牌首款车型的登场，则让我们见到了更多美好可能。

最顶尖的企业，提供最顶尖的技术，然后强强联合的推出优秀新车，中国汽车的明天，大概率会被CHN模式所改变，而迎着特斯拉Model Y这种全球顶尖车型都能满身优势的阿维塔11，将是冲破原有认知壁垒的利刃。