观众老爷们好啊~这个豪华品牌B级车的竞争已经是老生常谈的话题了，能对比的基本上也快对比烂了，但是今日不同以往了！来了一位美国新同学——林肯Z。

作为二线豪华B级车的“王”，凯迪拉克CT5也终于等来了全新样貌的老乡，作为MKZ的继任者， 林肯Z在外观、内饰和动力上都焕然一新，竞争力也是提高了不少。

新车已经上市有段日子了，也逐渐进入了平稳发展的阶段，回稳后的落地价究竟是多少呢？相比CT5又有多大的吸引力呢？跟随小编一起看看吧~

外观方面，不得不说林肯Z真的帅到我了，之前MKZ身上那种油腻感被一扫而空，大面积的熏黑饰件让小编对林肯品牌都有了些许陌生，大尺寸黑化的进气格栅和包围营造了强烈的运动感，全新样式的灯组搭配可发光贯穿灯带和车标科技感十足，这套前脸小编真的爱了。

来到尾部，林肯Z尾灯同样采用了与前脸同步的贯穿式设计，同时也是林肯的家族化经典元素，此外尾标采用了发光的字母样式，与贯穿灯带平行排列，一体感更强，下方黑化的扰流板造型也足够运动，小编对整车外观唯一不太满意的就是车身高度略高，以及轮毂内缩有些严重，削弱了整车的性能感和高级感。

进入车内，首先映入眼帘的就是这块贯穿整个仪表台的大屏，可支持中控屏和副驾驶娱乐屏的双屏联动，显示效果也足够清晰，美中不足的是发热有些严重，长时间的日晒高温后的屏幕将非常烫手，几乎触碰难以操作。

林肯Z的细节处理还算不错，大多数按键和旋钮都采用了厚道的金属材质，手感和控制阻尼都较好，前排储物空间不算大，算是遗憾之一。

在试驾体验中，林肯Z给笔者的感受中规中矩，并没有外观造型那样的运动，方向盘虚位严重，但整车底盘的韧性足够。动力虽不如高功率3系那么丝滑，在提速的体验上与CT5相差不大，但前驱的加速质感仍然和后驱车型相差甚远。

回到店内，小编和销售聊起了车型选择和终端价格。目前林肯Z在外观上共分为i酷版（运动）和i享版（豪华），在外观造型方面有所区别。除此之外，新车一共分为四个配置，其中小编认为性价比较高的是次低配车型和次顶配车型（也就是尊享版和尊雅版），林肯Z的基础配置较高，次低配仅比丐版指导价贵了1.7万，但却多了15项配置，重点的座椅通风和加热、方向盘加热，还有自适应远近光、车道保持并线辅助等等驾驶辅助功能，性价比极高。

如果对360度全景影像和音响效果要求更高的话，次顶配的性价比也还算说得过去，如果后期自行加装配置则需破坏原车电子线路从而影响保修，因此小编还是建议各位尽量从原厂选装，后期加装需谨慎。

价格方面，目前林肯Z全系优惠两万元左右，还可享受购置税减半补贴，次低配车型优惠后开票价为25.03万元，购置税1.1万元左右，预估保险费用6500元左右，该家经销商的附加费用较高，出库上牌费竟高达4500元，令小编有些不满（大概率可聊）。

最终综合落地约27.24万元，相比配置相近的CT5终端价格还要贵出2万元左右，在性价比方面并不高，吸引力较弱。目前该车还处于上市初期，后期必将有更大幅度的优惠，不着急入手的可以再等等，刚需人群更建议买CT5，别问为什么，后驱车型才是YYDS（主要是便宜）！

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