IIHS升级侧碰标准,4款日系3款翻车,美系不如韩系!

作为当今世界上最权威的第三方碰撞机构美国IIHS,此前首创的25%偏置碰撞倒逼车企推进对车头安全性的研发,成为车主们的“福星”机构。近日,IIHS又对侧面碰撞“下狠手”。

具体改变为,碰撞目标车整备质量由3300磅(约1497kg)提升至4200磅(约1905kg),碰撞时速从50km/h提升至60km/h。据IIHS官方表述,新的碰撞标准相比旧标准将多产生82%的冲击能量,评级依旧分为优秀、可接受、一般、差。


本次制定了新标准后,IIHS与以往一样来了一次“偷袭”,选取了此前七款获得最高标准“优秀”评级轿车进行测试,分别为 斯巴鲁傲虎、现代索纳塔、大众捷达(国内速腾)、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、雪佛兰迈锐宝。



测试结果却令人大吃一惊,只有斯巴鲁傲虎保持了之前的优秀表现,依旧获得高分,现代索纳塔和大众捷达成绩为可接受。雅阁成绩下滑为一般,凯美瑞、天籁以及迈锐宝均翻车。不过,斯巴鲁傲虎严格来讲是辆SUV跨界车,这也验证了底盘高的车型在本次碰撞占有一定优势。


其中,凯美瑞,天籁,迈锐宝三款车型中,乘员的头部从侧面安全气囊下方滑落并与车门饰板相撞。此外,迈锐宝的驾驶员颈部受伤风险更高,而 凯美瑞 和 天籁 的乘客骨盆受伤风险也高于以往。而雅阁,则是出现了B柱被推入车内的现象。


对于这样的碰撞结果,在笔者看来实属正常,因为增强后的碰撞测试本来对于轿车/旅行车等底盘较低的车型不利,但恰好反应了日常交通事故轿车被SUV/货车等底盘较高车型碰撞后劣势所在。


不过,滑稽的是,IIHS还“抽查”了20款SUV车型进行测试,结果也只有马自达CX-5继续摘得“优秀”评级,下滑最严重的当属本田HR-V和三菱奕歌,仅获得了P(最差)评级。本田HR-V在碰撞后甚至出现了B柱被撕裂的情况。

对于增强侧面碰撞标准,IIHS表示:“2019年23%的交通事故死亡是由侧面碰撞造成”。

只有像IIHS这种第三方碰撞机构来一场“突击考试”,才能验证车辆的真实水平,从而引起车企的重视,倒逼车企对车辆安全性的研发。而最终获利当然是我们普通消费者。写到最后,也希望我们的中保研能引入这套新的侧面碰撞标准,促使国内车企对侧面安全的提升。

标签: 碰撞测试
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