当提到国产新能源市场时，大众总会率先想到比亚迪和“蔚小理”这套新老组合，毕竟论影响力和销量，也确实是这两者最给力。当然，虽说市场前景明朗，但也并不是处于绝对领先状态。

作为老牌战将的长安，就是新能源市场的后补主力成员。根据其在近期公布的7月销量表现看，整个长安汽车集团销量突破20万辆，长安系中国品牌乘用车销量突破12万辆，自主品牌新能源销量2.34万辆，自主品牌海外销量2.08万辆。而从今年1-7月的销量看，长安自主品牌新能源销量10.83万辆，同比增加116.34%。在受疫情影响，市场状态萧条的上半年，整个数据可谓是十分亮眼。

首先，长安作为自主势力布局燃油市场的主力车型，依旧将目标放到燃油市场。其中，由 长安CS35、CS55、CS75、CS85组成CS家族，长期布局10-15万价格区间，如今俨然成为自主势力布局SUV市场的顶流。光长安CS75的累计销量，就已突破160万辆。

同时，长安组建的欧尚汽车，也正利用年轻化的标签，不断冲击传统燃油市场。光7月销量就达到了20050辆，市场表现可见一斑。

另外，长安近两年也在加快新能源入局，并不断提升新能源车型在长安车系布局中的份额，缓慢实现“燃到电”变革。

今年，长安就推出了纯电品牌长安深蓝。其中，深蓝SL03能够实现纯电、增程式和氢燃料“三位一体”，销量不谈，光是这个动力配置，就很能引起探索欲望。同时，长安还紧跟其后的推出高端产品阿维塔11和微小型产品Lumin，算是初步完善长安在低-中-高领域布局。

相较于比亚迪的激进，如今的长安汽车，正站在燃油与新能源市场的分割线上，并不断缓慢入局到新能源市场。这其中的优与劣很明显，优势是能够保障长安在燃油市场的地位，增加企业的盈利空间。缺点就是入局速度慢，很容易错失良机，被其他品牌挤下去。我们对于长安汽车接下来的表现，拭目以待。