目前在售的车型少说也有数百款，什么样的车才算好？该如何定义好车？这个话题，我曾与朋友讨论过很多次。以价高质优的标准评定，售价高昂的车多半不错，如宝马5系、保时捷911。不过评判好的标准是动态的，会随着时间的推移从而改变。10年前你觉得苹果iphone4很好，现在就不适用了。同样，20年前你觉得桑塔纳不错，现在看却不行。

觉得不好是正常的，毕竟技术和标准在与时俱进，今天的“好”到明天很可能“不够好”。那么在当下，我们又该如何定义“好车”？不是性能越高越好，也不是价格越低越好，而是在一定价格内，能为用户提供更多配置，带来更多体验的车，才算得上是“好车”。按照这个评判标准，我认为2022款逸动PLUS是10万元内能买到的“好车”。

2022款逸动PLUS

好车靠销量说话，在最新发布的7月紧凑级轿车销量排行榜中，长安逸动排名第八，同时也是前十位中唯一的国产自主品牌燃油家轿！赢得了市场和消费者的认可！

01，买车先看发动机

车好不好？先看发动机，发动机是汽车的心脏，也是最值钱的部件。搭载同样配置不同发动机的车型，价格相差几万，甚至几十万元的例子有很多。比如凯美瑞，2.5L豪华版比2.0L豪华版贵2万元，最大功率相差23kW；同是领先型，迈腾330TSI比280TSI贵1万元，最大功率相差27kW，0-100km/h加速时间相差1秒。

所以，要想买到一款好车，优先考虑动力强悍的车型永远是正确选择。

2022款逸动PLUS搭载了1.6L和蓝鲸NE1.4T两款发动机，其中，蓝鲸NE1.4T发动机最大功率为118kW，最大扭矩为260N•m。这可是相当高的水平，动力大幅超越朗逸，能与有小钢炮美誉之称的思域、福克斯相媲美。

2022款逸动PLUS不仅扭矩惊人，扭矩平台也相当感人！峰值扭矩在1500rpm的时候就能爆发出来，并能一直持续到4000rpm，扭矩平台足足有2500rpm之广。

值得一提的是，2022款逸动PLUS百公里油耗仅5.6L。

不要觉得油耗高一点无非是多花点钱，其实油耗是一项重要技术指标，不仅关乎经济性，更反映了一辆车的综合技术水平。一般来说，低油耗的车水平更先进，综合实力强。

02，再看智能配置

据国家统计局网站消息，40%的中国人买的是不满10万元的普通平价车。这个群体的消费者可能并不追求品牌，但是他们追求品质，同样也想开一款跟得上时代步伐的好车。

但在合资车企眼中，10万级家轿的定位是代步工具，故一直以来，这类车内饰的做工和用料都很素，配置也很少。而相比来中国市场“赚钱”的合资车企，以长安汽车为代表的中国车企则懂得尊重中国消费者，并以超越他们预期的产品和服务去满足他们的诉求。

以前有个导航、天窗，就是高档车、是好车了。现在2022款长安逸动PLUS上，这些都已经成常规配置，除此之外，还有540°高清全景影像、ACC S&G停走式自适应巡航、双10.25英寸联屏、全新Incall 3.0S智能交互系统、手机远程助手、AUTO HOLD自动驻车、并线辅助/换道辅助系统、内置行车记录仪、可开启的玻璃全幕车顶、手机无线充电……很难相信这些配置竟会出现在一款10万级的家轿上。

众多配置中，我最喜欢的是ACC S&G停走式自适应巡航。除了在高速上解放驾驶者的右腿，在市区拥堵路况下，一样能用，它就像一位娴熟的老司机，前车停它也停，前车走它也走，大幅降低你开车时的疲劳程度。

而且得益于并线辅助系统的加持，就算没看清旁边车道情况，系统也会主动提醒驾驶者后方来车，消除视线盲区，无论换道，还是倒车都能再无“后顾”之忧。

当下手机已成为每个人的必备用品，为帮助用户摆脱手机电量焦虑，2022款逸动PLUS还配备了15W功率无线充电功能。

不止于此，2022款逸动PLUS还基于实用场景配备了手机远程助手。用户通过手机上的遥控钥匙，可远程启动发动机，开启空调，在炎炎夏日提前为车内降温。

另考虑到可能的借车情况，2022款逸动PLUS还贴心的为用户提供了手机蓝牙钥匙功能。利用手机蓝牙钥匙，用户可以将钥匙权限远程分享给想借车的人，还可以设置使用权限和钥匙回收。

特别值得一提的是，在看不到的配置上，长安汽车也很重视。

2021年3月24日，中汽数据有限公司发布了“车内空气质量标杆车型”评选结果。依据气味报告研究成果，经多项严苛监测，长安逸动PLUS（蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型）在高风险气味物质数量、气味客观强度、气味类型、臭气浓度和气味愉悦度等指标方面均处于行业前列，成为车内空气质量综合最优标杆车型。

大部分消费者选车时都会忽视车内空气质量，其实这很重要，毕竟进入车内那时刻起就呼吸着里头的空气。

配置这么多会很贵吧？还真没有。2022款逸动PLUS顶配版售价只要10.39万元，比同级合资竞品价格更低，配置却更高。

无论从哪个维度看，2022款逸动PLUS产品力都不输合资同级车，价格比主流合资同级车便宜3到5万，该买谁其实是一个特别容易做的选择。

可以说，2022款逸动PLUS是以相对亲民的价格和远胜于同级的产品力打入汽车消费市场。

写在最后：

正如文章开篇所写，"好"是没有定则的，今天的"好"到明天很可能会变成"不够好"，甚至是“差”，因为技术和标准是与时俱进的。

一直以来，朗逸、轩逸等主流合资车型表现的还不错，但现在再拿它们跟新上市的车型比，明显会觉得不够好了，若未来两年仍不升级，销量被超越，也不是不可能。事实上，现在销量已呈现出这样的变化。自上市以来，长安逸动累计销量已超过120万辆。特别是2020和2021年，年销量均超过17万辆，而主流合资车型朗逸的销量最近两年却在大幅下滑。

朗逸还是那台朗逸，但逸动早已不是当年的逸动了。

2022款逸动PLUS之所以能符合中国消费者的口味，甚至远超消费者的预期，也不是一蹴而就的。从2012年-2022年，逸动完成了三代的更新，是中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车。产品力的提升，肉眼可见。汽车发展如逆水行舟，不进则退，现在市场正悄然变化，合资品牌是时候放下姿态重新学习了。（文|李健波）