文 | 胡啦圈

纯电、豪华、MPV，这个组合短短几个月如坐火箭一般，窜上了新能源市场时尚时尚最时尚的头条C位。极氪009很早之前就频频曝出谍照，这辆备受市场关注的极氪MPV处女作，终于在这两天登上了工信部公示页面，这也意味着我们很快就会看到009正式亮相和上市。

和其他品牌颇为不同，极氪不守常理地并未推出纯电SUV或纯电轿车，而是一款独特的猎装车001之后，跟上一款豪华MPV即009。在今天这个竞争已成混战的纯电市场，主流车身形态尤其是纯电SUV，几乎是每家势必出招的“送分题”。然而到第二款车仍不卷入其中的极氪，是个例外。

无论001还是009，极氪最初的连续两款车型，都并非销量集中的主流市场。“1”和“9”的命名也让人疑惑，这几乎是产品线命名的两极。在极氪001拔高了人们对极氪的性能印象分后，极氪却没有如大家预想的紧跟着推出“走量”之作，而是继续在汽车特性的另一极——豪华层面开辟阵地，推出一款构建豪华印象的极氪009。

如此不走寻常路径，极氪究竟在想些什么？

009，一道“拉分题”

参加过中高考的朋友都知道，试卷的前70%通常都属于送分题。大部分普通考生经过认真备考，理论上答题水平都可以应对这些题目，大家拼的更多是失误率更低、速度更快。而真正让大家拉开差距的，真正让学霸考生脱颖而出的，是后面30%乃至最后10%的所谓“拉分题”。

这个规律同样适用于汽车行业。这些年来我们经常能看到，汽车品牌们但凡踩准了某一个风口，像是早年的SUV风口、近年的新能源风口，无论自家踩风口车型的综合竞争力是高是低，实际销量基本都不会过于难看。就算那些最后结局不太美好的选手，起码一时也能承托品牌一段时间。

而风口之外，往往才是真正的高手们一决雌雄之地。那些高性能车、跑车、超豪华车、硬派越野车，哪一个销量可能都不到主流轿车、SUV的零头，单独拉出来看绝对不是什么划算的生意，但正是它们左右着大家对一个汽车品牌的认识和理解，最终在长期意义上造就了那些成功的品牌。

豪华MPV，正是当下最受瞩目、最受追捧的细分市场。

其实MPV的市场空间并不大，份额只有轿车、SUV的零头，更不要说再细分的豪华MPV。要想造好高端豪华MPV也并不容易。MPV的大空间天然不利于提高车身刚度，这会显著影响NVH舒适性，但偏偏豪华MPV面对的却是最挑剔的客户群体。MPV车身往往与轿车、SUV差别巨大，常规的平台化无法覆盖，极大提高了开发难度和成本。

但同时，市场对于豪华MPV的关注和重视与日预增，使得这一细分车型对车企有着巨大吸引力。某些日系MPV的加价传说，客观上证明了市场对豪华MPV的现实需求。豪华MPV正在成为汽车豪华奢享体验中一个新兴的代表形态，能够在这里站稳脚跟才说明把握了顶层收入消费者的心智。

难度与机会并存，并不是所有厂商都有余力、有胆量去做这道“拉分题”，尤其是刚“开考”一上来就冲着拉分题做的更是罕见。极氪才挑战了高性能猎装车这一高难度，并没有去做相对简单的SUV和轿车缓缓劲，反而又挑中了“最后几道大题”之一的豪华纯电MPV，即极氪009。

这背后自然不是没有原因的，极氪的背后是SEA浩瀚架构的支持和助力。正是有了浩瀚平台，极氪才有资本暂时视SUV金矿于不顾，在猎装车市场后，继续投身另一难度高、回报慢的豪华MPV市场。

浩瀚架构极大的“平台带宽”，覆盖从小型车到MPV的大部分产品线，能够为009这类大型豪华MPV提供支持。浩瀚架构作为纯电架构又天然适合纯电MPV，底盘电池包成了车身的巨大强化结构，让MPV不再需要纠结大空间还是高刚度；无内燃机无需排气，让MPV的大空间更加规整和自由。

从1到9，待天下有变

“先难后易”而不是更常见的“先易后难”，这是一种长期主义思路。而长期主义需要有落实长期主义的资本和胆识，也需要不被眼前利益所诱惑的眼界和心态。极氪虽然是新品牌却背靠着深厚的根基，浩瀚架构让车型开发有了更高起点；同时极氪的决策层能够把目光放得更长远，看到难而正确的事会在未来的发展中体现出独特价值。

所以极氪想做的，并不是只顾着图一时痛快，抢入主流市场用内卷消耗别人也消耗自己；而是“先把品牌高度竖起来”，难度更高的事中证明自己。别人都在抢前70%送分题的时候，只有极氪先去攻最后几道大题。等到别人在主流市场拼得焦头烂额、卷到再也卷不动，极氪已经手握最难拿到的分数，轻松去收割那些简单得多的题目。

稍微了解汽车市场，都会为极氪前两款车毫不沾边的命名而惊讶：第一款车是001，第二款车就成了009。一般数字表示的要么是定位高低，要么是推出次序，而极氪都不是。001和009当然不是代表次序，001和009各自的价格级别，也多半不是极氪品牌未来产品线的上下限。

但如果换一个新的视角，把001看作是极氪品牌的性能极致，而把009看作是极氪品牌的豪华极致，这个命名体系和产品线规划前景就开阔多了。在001和009之间是无尽的“更主流”车型，是极氪进入主流车型市场后攻城略地的广阔空间。

极氪初期两款车型的规划，好比隆中对里的“跨有荆益”。当001和009分别站稳了“性能”和“豪华”两极，极氪在这两端得到了市场肯定，1~9之间“辽阔中原”的任一方向都不在话下。无论是偏向性能、偏向豪华还是二者并重，极氪只需待天下有变，然后看准方向淡然出手。

如果把1~9划分为极致性能到极致豪华，最中间模糊不清的“4~6”大概是主流市场，这既是最简单的，也是最难的。这类车型门槛虽低，任何不走极端的车型，从出色到平庸都可以算在内；但要想做精也最难，把没有极端特性的车型做得出彩，把各个方面平衡到位，需要深厚的功力才能举重若轻。

所以与其先易后难，极氪干脆从最难处走起，先占据性能与豪华的两极，再鲸吞中间的主流沃土。当001树立起极氪品牌的性能标杆，当009赋予极氪极致豪华的魅力，1~9之间便是极氪指哪儿打哪儿的自由施展。

极氪当然也完全可以像其他品牌一样，先做“4~6”一类主流车型赚个盆满钵满，但这么做太容易深陷其中挣脱不得。陷入内卷拼下限不是极氪希望的，一时的数钱痛快也不是极氪追求的，反倒是坚持去做难而正确的事，会在长期获得更有价值的、意想不到的回报。

结语

和人一样，汽车的名字也可以体现出很多东西。极氪以“00X”作为车型命名方式，既是标志着品牌从零开始，抹去一切包袱，开辟新篇章；也暗示着极氪要做市场和行业归零的重启者，不依恋任何过往，以终为始。

既然是一家纯粹的纯电品牌，那么坚定做纯电行业先行者，才是极氪诞生的原因和根本的使命。纯电对于MPV是个机会，浩瀚架构更让这种机会走进现实，如果纯电才是MPV的最优解，那么极氪就该是这片细分领域的引领者。

从001到009，这中间的无尽可能，都是极氪留给我们的想象空间。