随着我国汽车市场蓬勃发展，很多国外的汽车品牌在国内的销量节节攀升，自然而然两者绑定也越来越深。根据乘联会数据统计大多主流品牌在华的销量占比都超过了百分之三十，甚至有些车型完全靠中国消费者买单才能生存下去。

一直都说我国是全球最大的单一汽车消费市场，那么究竟份额有多高，对于国外汽车品牌们来说有多重要呢，看看这些有意思的数据你就知道了。以过去的2021年为例，在我国一共有超过2600万台新车卖出，占全球总销量的31.78%，作为对比美国占比为18.64%，欧洲则达到了20.41%，中国市场的地位不言而喻。

基本上主流汽车集团或者是品牌都有车型在国内进行销售，多的年销量过百万，少的也有数万台，我们按照他们在中国的销量占全球总销量的比重进行排序，来看一看谁才是最依赖中国市场的哪一个？

1. 别克  占比78%

第一毫无疑问是别克，2021年别克全球总销量约为106万辆，国内销量为82.5万辆，占比达到了78%！这是一个让人惊叹的比例，难怪网上调侃说别克是中国品牌了。

旗下车型全年销量最高的是 英朗，一年狂卖263017台，这台小车能够成功首先是品质过关，其次是8万左右的实际售价非常有诚意。而特供中国的的GL8更是夸张，要知道最便宜的车型起售价也要23.29万，而且还没有优惠，但它却卖出了170011辆，同级别的细分市场里一枝独秀。无论是销量还是利润，别克在美系品牌里是断层式领先。

2. 凯迪拉克 占比61%

同是通用旗下的凯迪拉克也不遑多让，2021年全球总销量约为38万辆，国内销量为23.3万辆，占比达到了61%。虽然看似占比很高，但在国内的豪华车阵营里，凯迪拉克的处境一直不容乐观，毕竟依靠价格差来维持销量也不是长久之计。

CT4、CT5、CT6系列车型表现还不错，比如CT5全年累计销量为62098辆，SUV中的XT6全年累计销量为37998辆。

 3. 大众 占比46%

大众品牌2021年的全球总销量为490万辆，在中国的销量为223万辆，占比达到了46%。

进入中国38年以来，大众已经和中国的消费者深度绑定，看看各个细分车型的销量榜上，基本都有车型占据前列位置，就知道大家对它的认可度有多高了。不知道你买车的时候是否考虑过它旗下的车型呢？

4. 奥迪 占比41%

奥迪在2021年的全球销量约为168万辆，在国内的销量为70.1万 辆，占比为41%。

在一线豪华车阵营里奥迪是最依赖中国市场的，毕竟在国外BBA的光环没有那么耀眼，曾经常年是国内豪华品牌的年度销量冠军，但因为一些众所周知的原因奥迪的销量开始回落，但整体还是很坚挺，稳稳占据前三的位置。

为了重回第一，奥迪除了推出Q6等车型来丰富的产品线外，也在积极的将旗下车型国产化，比如A7L。电动化的步伐也在不停加速，未来还是有进一步发展空间的。

5. 奔驰 占比38%

2021年奔驰交付超过205万辆车，在中国的销量为78.5万辆，占比为38%。

作为BBA里的带头大哥，奔驰一直备受中国消费者的青睐，开着一台三叉星徽的大奔回家，那就是最有面子的。而且得益于丰富的产品线和不断下探的价格，奔驰近几年的销量节节攀升，甚至于大幅度超越了奥迪，距离前面的宝马也很近了，保二争一。

6. 日产 占比35.6%

日产在2021年的全球销量为387.6万辆，在国内累计销量为138.15万辆，占比为35.6%。

作为日系三强之一，日产的表现是可圈可点的，旗下的车型根本不愁卖，一直占据着销量榜的前列，但日子过的舒坦了可能会出昏招，比如说三缸新奇骏就严重拖了整体销量的后腿。不过日产也在积极补救，新推出的纯电动车Ariya大家怎么看呢？

7. 本田 占比35%

本田2021年全球总销量为448万辆，中国市场为157万辆，占比为35%。

在国内旗下最畅销的车型是CR-V，全年销量超过 20 万辆，雅阁、缤智、皓影、XR-V、思域等五款车型销量也超过了15 万辆。本田的市场号召力依旧很强，在售和新推出的车型都有出色的销量，但也不是稳坐钓鱼台，电动车来势汹汹，国产车也不断的攻城掠地，未来本田大法是否还能奏效，我们拭目以待。

8. 特斯拉 占比34.2%

2021年特斯拉全球总交付量为93.6万辆，在中国交付量为32.1万辆，占比为34.2%。

国产Model Y于2021年在中国交付量为20.1万辆，直接超越Model 3成为中国消费者最喜欢的特斯拉车型，可见国人对SUV的偏爱还是不减当年。

值得一提的是特斯拉上海超级工厂2021年交付量达到48.41万辆，占特斯拉全球交付量的51.7%，而且还出口超过16万台，供应欧美、亚洲等10多个国家和地区。无论是生产端还是消费端，中国对于特斯拉的意义都非同寻常，几乎是我们一己之力将特斯拉从悬崖边拉了回来。

9. 宝马 占比32.4%

宝马集团2021年全球总销量为252万辆，在中国宝马共售出81.6万辆，占比为32.4%。

宝马3系、5系和X3的单车销量都超过了15万台，而在国内的总销量也超过了奔驰奥迪，成为豪华车阵营中的第一名。国内越发重要的市场地位也促使宝马改变了对华运营策略，比如加快新工厂的投资建设和旗下车型国产化进程。

10. 保时捷 占比31.7%

保时捷2021年全球销量301915辆，而中国就消化了95671台车，占比为31.7%。

而且保时捷在2021年营收331亿欧元（约合人民币2327亿），论赚钱的能力和手段，在超豪品牌里无人是其对手。中国连续七年成为了其全球最大的单一市场，其中Macan和 Cayenne最为畅销。

11. 捷豹路虎 占比24.68%

2021年捷豹路虎全球累计销量为420856台，在中国市场销量为103888台，占比为24.68%。

以前很多人对捷豹路虎的印象是大毛病没有小毛病不断，用户口碑一直在中下徘徊，以至于直接影响到了销量。但这几年除了着重改善品质之外，也积极和奇瑞合作将部分车型国产，所以国内的销量一直在增长，在品牌进入中国第十年的关头在华总销量突破了100万台，看起来未来可期，现在的路虎你会选择买它吗？

12. 丰田 占比22%

丰田品牌2021年全球销量为885万辆，而整个丰田集团的销量为1050万辆，一举登顶全球第一的宝座。在中国丰田的销量是194.4万辆，占比为22%。

虽然在中国的比重不高，但利润大头却是我们贡献的，所以中国市场对丰田来说非常重要，但繁荣之下也有隐忧，电动化步伐慢，外部的大环境对于这位日系一哥来说也有很大的风险，如何应对新势力们的冲击是它最需要考虑的问题。

13. 马自达 占比14%

在这里要重点提一下马自达，作为大家耳熟能详的日系品牌之一，这几年不管是在欧美还是国内市场表现都相对低迷。在2021年售出了超过128万辆汽车，在中国仅为18.4万辆，占比14%。

马自达是很有追求和理想的，搞到了钱就去研究转子发动机，品牌也在努力往上走，六缸车型呼之欲出，但这种不迎合市场的叛逆精神，未来会将马自达引向何方呢？

写在最后

从各大品牌的占比来看，中国市场是谁都不肯也不敢轻易放弃的，那些能够成功留下来的都过的很滋润，而逆消费者而行的品牌要么销量垫底，要么彻底退出。

那么你知道有哪些曾经来过又黯然离开的品牌呢？一起留言讨论一下吧！