荣威iMAX8 EV搭载的魔方电池有何技术亮点?网友:“躺赢”

荣威iMAX8 EV搭载上汽最新研发的魔方电池,而除了“零热失控”安全防护之外,这款电池最大的亮点在于电池“躺平”之后,还有超高集成度、超长寿命两大优势!接下来,就让笔者为你揭秘吧。

首先,在超高集成度层面,魔方电池具备先进的CTP技术,带来了更高的集成效率,电池系统能量密度达到195Wh/kg,从而实现CLTC续航里程550-570km。同时,“躺式”结构能够在不改变电池体积利用率的前提下,将整个电池包的厚度减小!所以,我们可以发现,荣威iMAX8 EV整个电池整包厚度仅125mm,在不侵占车内空间的同时,还能做到足够低的地台高度,方便乘客上下车!

值得一提的是,目前业界对电芯的处理方式都是立式摆放,将电芯“躺式”放置为结构设计开发带来了巨大的难题。因为结构胶会随着电芯膨胀以及压板相应变形,面临苛刻的受力工况,同时需要匹配电芯超长生命周期,这对结构胶性能提出了巨大的挑战。在魔方电池整个开发过程,上汽创新研发总院的工程师联合合作伙伴共同开发测试了千余款结构胶方案,历经两万小时的可靠性验证,最终才确定结构胶配方。而魔方电池有开发上的难点,也有创新上的惊喜。如果说传统立式电芯方式,是将电芯放置在了刚性框架的“铁牢笼”里,随着电芯的老化膨胀,受力条件将会急剧恶化,电芯只能在有限的空间内承担更大的压紧力;而“躺式”结构设计则采用柔性约束的方式,仿佛为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”,能够自适应电芯的膨胀,大幅降低电芯受力,从而增加电芯的循环寿命。

荣威iMAX8 EV自预售以来,热度持续上涨。新车以灵活舒适的空间与超越同级的豪华配置,为用户打造出“头等舱”体验,以魔方电池“黑科技”,化解用户的电池安全焦虑。最近,笔者收到消息说这款车将于8月下旬正式上市,还是非常值得期待的!

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