最近乘联会公布了2022年7月销量数据，其中不少合资品牌表现不佳。值得一提的是，就连合资品牌引以为傲的10万级细分市场，如今也不再强势。

先看小型车细分市场，2022年7月，本田飞度销量为6192辆，大众POLO销量为1212辆。这样的销量表现，显然是不及格的。

要知道，本田飞度、大众POLO曾经可以轻松做到月销量破万辆，在那个时代，只要想在10万元内落地选一台合资品牌车型，它们可是绕不开的选择。如今状态平平，足见合资品牌在小型车细分市场已经逐渐失去话语权。

所谓此消彼长，猛然发现比亚迪海豚竟然斩获20493辆销量，甚至比丰田致炫+本田飞度+大众POLO还多！此外，2022年上半年（1月-6月），比亚迪海豚累计销量也有58263辆，算上7月超2万辆的销量，比亚迪海豚1月-7月累计销量已经接近8万辆，拿下年度小型车细分市场冠军，几乎是板上钉钉的事情。

值得一提的是，售价在10万元-15万元区间的不少国产品牌车型，例如比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪秦PLUSEV、吉利星瑞、东风风神E70、广汽埃安S等车型，在7月均交出不错的销量，但考虑到10万级和15万级之间有一定差距，因此我们仅以真实落地价在10万元左右的车型进行对比。

老规矩，先看合资品牌车型。

本田凌派虽然官方指导价不便宜，但是因为搭载三缸发动机，终端市场优惠较大，主力车型基本上10万元左右可以落地。就在7月，本田凌派销量为2376辆，这样的表现显然与曾经月销量轻松过万辆的本田凌派相差甚远。

再看福特福睿斯，或许也是因为品牌和动力总成的关系，就算官方指导价不算过分，终端市场还有一定程度的优惠，最终销量同样差强人意，仅取得了1599辆。

反观10万级国产品牌车型。

长安逸动豪取13703辆销量，是紧凑型轿车前10榜中唯二的国产品牌车型。均衡的产品力以及品牌效应，让越来越多的消费者选择长安逸动。

另外吉利缤瑞也有不错的表现，交出了7091辆销量，定位运动化紧凑型轿车，深挖年轻用户细分市场，让吉利缤瑞成功出圈。

名爵5也不甘示弱，7月销量为6340辆，从2022年上半年销量来看，名爵5状态在线，偶尔还能取得过万辆的销量，同样定位运动化紧凑型轿车，深挖年轻用户细分市场，让年轻人感受到了名爵5的魅力。

另外在2022年7月，还有不少10万级国产品牌车型，都取得了不错的销量，本文就不逐一介绍了，感兴趣的朋友可以自行了解一下。

如果说10年前手握几万元，或者是十万元左右的购车预算，选择合资品牌入门级车型，是图一个稳定，图一份合资品牌效应。如今这种优势可以说不复存在了。毫不客气的讲，目前10万级国产品牌车型，不仅产品力肉眼可见超越合资品牌，在稳定性方面也丝毫不输给合资品牌车型，因为技术壁垒其实早就不存在了，如果还一味的认为合资品牌就是比国产品牌好，是时候去看看了，你说呢？

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