我们注意到锐歌的电池电压平台，其实不到400伏，而所选用的又是811的方形软包的动力电池，综合能量密度甚至已经超过了180瓦时每公斤。为什么凯迪拉克甚至通用还要再用这种电池技术呢？ 原因很简单，整个通用下面雪佛兰也好、别克也好，在新能源电驱动技术上、动力电池以及动力电池热管理策略上，甚至整车的电控上，已经把这些新能源的技术先应用在美军的一些轮式装备-例如E-ISV的班组步兵车上面。通用在他的新能源技术上，先在美军的相关装备上进行服役，进行验证，甚至部分装备经历过在一些中东地区或者一些欧洲地区准战争或者低烈度的反恐战争上。