上汽在打造出荣威、名爵两个乘用车品牌之后，完成了对不同细分市场的覆盖，尽管这荣威RX5们是威力大不如前，但名爵旗下的轿车却是接连实现畅销。在卖火了入门级的名爵5之后，上汽名爵MG将目光锁定在了B级车市场，也为市场带来了全新的 名爵MG7，这也是名爵归入上汽之后在轿车市场规划的全新铭牌。

准确地来说，我们其实应该将名爵MG7称为轿跑车，从它的车头处理开始，我们就能读出这种味道。从A柱往进气格栅延展的肌肉线条，快速过渡到格栅乃至保险杠中的沉降，使得车辆可以表达出类似于运动轿跑的姿态。与此同时，名爵MG7所使用的格栅会令我们想到在此前大众凌度L上见到的新设计是非相似。不过，上汽给予了名爵MG7更多线条与面板层次的变化，这使得其能够更多参与到动态扰流改善环节。

同样的运动感还会朝向整个车身面板延展，比如侧身上的前后分段腰线，它的前部分腰线又会让人想到比亚迪汉，凌厉的线条会让人感受到锋利，它在突破C柱的过程中迅速上扬进入到后三角窗结构下边缘。同时，后腰线会围绕整个后轮眉上沿，除了采用曲折线条外，整个车身面板都会有所沉降，连带油箱盖都会进行冲压变化，结构上的变化看上去很是丰富。

其实通过对尾灯角度的细节观察我们就会发现，名爵MG7除了有分段式腰线、贯穿式尾灯外，它的结构变化之所以会那么丰富，就是因为C柱完成了整体式掀背，它会朝向收缩，这也是许多轿跑车上所常常使用的方式，特别是像帕拉梅拉这种欧系跑旅车。而且名爵MG7不光是结构形式上与欧系车相似，它甚至也适配了提示车辆运动身份的侧身无框车门、车尾电动独立尾翼以及后保险杠双边共四出排气管、扩散器等视觉或改善配件。另外，这里的独立尾翼也采用了与帕拉梅拉相似的三层折叠处置。

作为一台中型车，采用了Liftback掀背式结构的名爵MG7，它的车身长宽高达到了4884/1889/1447mm，并拥有2778mm的车身轴距。准确地来说，名爵MG7的长度数据、宽体效果以及低趴姿态等等都是做到位了的，但这不到2.8米的轴距放在中型市场中对比并不会讨得什么优势，加上这为了优化空气动力学结构而采纳的掀背，名爵MG7的空间是否会受到挑战确实会是左右其销售的一个要点。

车辆的内饰尚未公布，但根据此前我们从网络上获取的谍照图来看，测试中的车辆将会使用电子挡把，而在完成中控台重心偏转的同时，其也或将采用一体式连体屏幕结构，并实现仪表盘与中控屏上的角度折叠处置来优化读取与操作。

核心动力方面，名爵MG7确认将会提供1.5T、2.0T两款发动机可选，其中，300VTGI对应着的是一台15FDE型号1.5T涡轮增压发动机，它将能提供能138kW(188Ps)的最大功率；而405VTGI对应着一台20A4E型号2.0T涡轮增压发动机，其最大功率将高达192kW(261Ps)，这两台发动机都是首次量产搭载的上汽新一代蓝芯发动机，后者的数据已经超过了BBA中的所有国产中型轿车。

写在最后

关于名爵MG7的配置还有待进一步公布，包括它的智能娱乐、智能驾驶以及核心的中控设计布局等等都需要摆在台面上来竞争。但就目前来说，上汽名爵的“黑标”首秀在核心硬件方面确实是比较拿得出手，但传祺影豹在前、大众凌渡L在后，或将把定位夹在二者之间的名爵MG7真能从它们手中抢走年轻消费者吗？就让我们拭目以待吧。