理想二季度财报:8月底L9交付,L8发布节奏比L9更快?



老规矩,先看总览。

二季度业务:净亏损6.41亿元

销售收入:84.8亿元(12.7亿美元),较2021年第二季度的 49.0亿元增加73.0%,较2022年第一季度的 93.1亿元减少8.9%。

交付量: 2022年第二季度, 理想ONE的交付量为28687台,一季度为31716台。


汽车毛利率: 21.2%,2021年第二季度为18.7%,2022年第一季度为22.4%。(注:车辆毛利率指车辆销售的毛利率,仅根据车辆销售产生的收入及销售成本计算)

毛利率:21.5%,而2021年第二季度为18.9%,2022年第一季度为22.6%。

研发费用: 15.3亿元(2.287亿美元),较2022年第一季度的 13.7亿元增加11.5%,较2021年第二季度的6.534亿元增加134.4%。


净亏损: 6.410亿元(9570万美元),较2021年第二季度2.355亿元增加172.2%,对比之下,2022年第一季度净亏损为1090万元。

自由现金流: 4.517亿元(6740万美元),较2021年第二季度的人民币9.821亿元减少54.0%,较2022年第一季度的人民币5.020亿元减少10.0%。

截至2022年6月30日,现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为人民币536.5亿元(80.1亿美元)。

截至2022年7月31日,理想拥有259家零售中心,覆盖118个城市,并于226个城市运营311家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。


关于L9

L9将在8月底启动用户交付。

在财报上,理想再次重申保持此前预测:9月份将会销售超过1万台L9。

8月1日,理想表示,理想L9确认定购的定单用户超3万个,累计预订量超过5万个。


在这次财报上,理想透露,在刚刚过去的两周,依然看到L9需求依然旺盛。

这台车,算是真的成了。

关于理想ONE

相比于此前的强劲,现在的理想ONE需求量正在逐渐下降,2021年第四季度销量达到顶峰的35221台后,今年两个季度理想ONE的销量均呈现下降趋势:2022年第一季度为31716台,二季度为28687台。

理想三季度给出的指引是交付27000-29000台车,这里面还包括刚提到的超过1万台的L9。


7月交付了10422辆理想ONE。

如此算下来,接下来两个月,理想ONE的交付量只有不到9000台?

理想官方也表示,已经看到了理想ONE订单量的下降。「我认为主要原因是当新品进入我们的零售店之后,很多注意力就被新产品所吸引。我们正在和销售团队合作以重新获得(理想ONE)潜在客户的关注。」


与此同时,针对理想ONE,理想还推出了一个7000块保险优惠促销活动。

只是不清楚疗效如何,需要持续观察一下。

关于理想L8

此前,关于理想L8的爆料已经非常多了,很多人把它看作是理想ONE的升级版。这可能也造成了部分潜在用户持币观望。

李想表示:「L8可能发布的会比所有人预期的都要更早,同时从发布到交付的时间节奏也会比L9然后更快。」


一个知识点:L9在今年6月21日上市,8月底就会开启交付。L8比L9还要快......

从曝光的信息来看,L8在诸多零部件上都与L9共用,包括但不限于内饰布局、智能驾驶传感器硬件、三电系统…..

这种升级,的确很值得期待。

李想表示:「我觉得等L8上市之后,和最近推出的这些新车型再比较,我们有绝对的信心,在产品力上是最领先的。」


所以,L8将会是理想的下一个全新爆款车型?

关于电动车

李想本人透露,「现在的实验车已经确定性的可以做到10分钟充400公里。」

就在今天,小鹏首个480kW超充桩上线,可以做到充电5分钟,续航200公里(CLTC标准)。


不过考虑到李想所说的还是实验室表现,暂时还是没有太多可比性。不过,一旦实现量产,即便效果打点折,这个超充表现依然很亮眼。

与此同时,李想透露:理想的电动车将会有全新形态。「这种形态会比我们目前的增程SUV拥有更大的空间。」

有点让人期待啊。

关于充电桩的布设

8月13日,理想上线了自己的充电地图,相当于为明年电动车的发布做准备。

李想表示:从目前L9的用户数据来看,接近80%的用户都能够在家里安装充电桩,接近100%的用户都有稳定的充电条件。


「所以我们的重点并不是解决用户在市区里或者在家里怎么来充电的问题。」

「我们最核心的是要保证用户在密集的经济区,比如长三角、珠三角,然后川渝、京津冀,还有包含像武汉的经济带,然后郑州的经济带,然后在这样的区域里边,它能够非常方便的进行,然后区域间区域之间的长途,这是我们然后构建的一个核心的目的。」


完。



车系: 理想ONE 理想L9
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