看过这辆 东风猛士的外观，大家对这辆车非常感兴趣。毕竟能够如此近距离接触的机会并不多，那么它的内饰如何呢？与我们普通家用车有什么区别呢？今天就来聊一聊。
内饰方方正正， 与我们一般的家用车完全不同，几乎所有位置都是硬塑料加搪塑包裹，坚固耐用要远胜于舒适豪华。
方向盘是塑胶方向盘，也没什么多功能按键，甚至连喇叭按键都没在方向盘上，和雪铁龙富康一样，在转向灯拨杆的顶端。这辆车没有任何安全气囊！因为对于一辆军车来说，需要有在野外行驶，即便前方没有路，也要蹚出一条路，极端颠簸的情况下，安全气囊反而可能会“误炸”。
喇叭按键被设计在大灯拨杆的顶端，无论方向盘处在什么样的位置，喇叭都触手可及，让司机更专注于驾驶。这样的设计，在原先的雪铁龙富康上也有，可惜被人疯狂吐槽“反人类”。
仪表盘非常简单，都是机械指针仪表。除了两个常见的发动机转速表和时速表以外，上面两端为四轮的胎压表，中央三个分别是水温表、油量表以及机油温度表。
灯光控制开关是最简单可靠的跷跷板式机械按键。
这辆车是五速手动挡，因此有离合器踏板。
方向盘另外一侧是雨刮控制开关，柴油加热开关以及主副油箱切换开关。在实际战斗中，如果主油箱中弹破损，可以快速切换到副油箱让车继续行驶。
中控台只有一个手动空调，但空调的制冷能力相当给力，冷气逼人。
除此之外，在空调控制区域旁边，还配有一个12V和一个24V的电源接口，以及前后轮充气、放气的开关。
这辆车匹配了一台五挡手动变速箱，带有高速四驱锁止中央差速锁；高速四驱不锁止中央差速锁；空挡以及低速四驱的切换档杆。手刹也不是传统意义上的后轮刹车，而是中央传动轴刹车，可靠性和效率都要更高。
这辆车也有两个水杯架，下方带有一个可以上锁的储物格。
前后门也都非常简单，没有任何电子设备。
解锁是最简单可靠的物理拉线结构。
车窗升降也是最古老可靠的摇把，估计年轻的朋友可能都没见过。
车门铰链是坚固的锻造件，完全外露，通过螺栓固定在车体上，需要时可以随时拆卸。
车门限位器与一些硬派越野车一样，都是尼龙布带。这样也是为了方便拆卸，并且车门打开角度可以很大。
这是一辆四座车型，乘坐空间其实并不太大，预留了大量空间为以后安装各种设备使用，例如说，机枪或者反坦克导弹。
后排只有两个座位，中央是一个平台，可以安放各种设备，甚至是武器。猛士大部分情况是作为平台使用，例如，指挥、侦察、反恐、突击，而非简单的交通工具。
总结
100%自主知识产权！
这辆东风猛士与我们普通家用车完全不同，毕竟一辆上战场的车，披荆斩棘、跋山涉水才是它的天职。所以为了更好的可靠性，几乎没有额外的电子化设备，尽量使用简单可靠的机械化结构。这辆车可以通过各种改装和配套，实现多种用途，不仅可以装配信息战的电子化设备，还能加装机枪和导弹系统……用途相当丰富。
东风猛士经历了三代产品，这辆猛士别看个头大，实际上是第一代最小的一款产品，其它车型要更大，性能也更强。有人说东风猛士是抄袭美国悍马，实际情况是猛士在研发初期，确实以美国悍马作为对标参照，但猛士的性能要比悍马强得多。
2006年“猛士”通过了部队设计定型时要求的15项主要考核指标，在油耗、续航能力、承载能力、动力性、环境适应性、安全性、平顺性、防雨密封性、维修性、承载系关键零部件的耐久性、车型多样化等12项关键指标上超过了美军高机动性战术车辆悍马A2，另外3项则与之相当，而且具有100%的自主知识产权。
这辆车的驾驶感受如何？越野能力究竟有多强呢？还请继续关注后续内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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