身边好几个开G500和G63的朋友们，不止一次的跟我提过，说等到玩不动的那一天，就换一台库里南，去舒舒服服的养老，但，能用RR养老的人，毕竟是少之又少，而对于我来说，这部陪伴了我96个小时的迈巴赫GLS600，就足以让我往后的人生圆满了……
我与迈巴赫的缘分，其实最早要追溯到14年前，我人生中第一次去香港的工作，就是参加这个品牌的活动。那时的迈巴赫还是堪与RR争锋的顶奢品牌，所产的57和62车型也都是金字塔尖般的存在，另绝大多数人都只能仰望般的存在。不过曲高终究和寡，在经历了风光之后，销量的持续下跌，以及市场行情的转变（主要是受到2008年底的美国次贷危机影响），一度令这个复兴的顶奢品牌开始变得前路渺茫。不过奔驰还是奔驰，贵为汽车发明者和世界第一的豪华车品牌（这个世界第一并非指销量上，而是综合评定），在经历过几年蛰伏之后，于2015年，令它以另外一种身份重新出现在公众面前。
定位于奔驰旗舰车型的顶奢分支，这是迈巴赫在奔驰集团中的新角色。这是种非常聪明的方式，既延续了品牌，同时又无形中拔高了产品定位，可谓一举两得。只不过，在最初的几年，迈巴赫的标徽只悬挂于轿车产品上，当消费者逐步接受这种品牌定位的转换之后，奔驰开始决定进一步扩大迈巴赫的产品系列，所以，我们在2020年底，看到了迈巴赫版的GLS。
在那一年的广州车展前夜，我在某个会展中心看到了那台双色版的迈巴赫GLS600，出场的一刹那，真的是震撼到我了，那气场，足以与任何顶奢SUV相抗衡。当然，进一步了解之后，我其实并没有像迈巴赫S级那般看好这款车，原因无他，因为奔驰并没有如迈巴赫S级那样，是通过将普通S级的轴距加长打造的，普通GLS的轴距与迈巴赫GLS的是一模一样的，所不同的仅仅是外观件和车内设施，所以……似乎奔驰并不够用心啊。
当然，这车上市后的行情，大大超出我当初的预期，其受追捧程度与加价幅度都直追G63，甚至尤有过之。对于这件事，我也怀疑过，为何一百三十万的GLS450还有优惠，而三百多万的迈巴赫GLS600还要加价一百万，难道真的是人傻钱多么？
结论当然不是，越是顶层的消费者，越聪明，他们知道哪些是真正的好东西，并愿意为此而付出更多的钞票去拥有。那么迈巴赫GLS与普通GLS真的有那么大差距么？在去年底的西藏之旅前，我其实是抱有这种存疑的。但一趟天地即征途的进藏之旅，让我彻底打消了这个疑问，迈巴赫GLS真的与普通GLS不一样，而且差别很大。
来说说我那一趟对迈巴赫GLS的感受。那一趟的旅程中，我有两天的时间分别驾乘迈巴赫GLS和普通GLS，而且是在on road和off road两方面。还真别说，这次的体验，令我对迈巴赫GLS的印象大为改观。之前，我就认为它是一台更豪华的四座GLS，但坐过和驾驶过后，完全不是这么回事。与普通GLS相比，迈巴赫GLS根本就是另外一台车，二者只是有着相同的样貌罢了，在骨子里，性格上，完全就是两类产品。
在我看来，迈巴赫GLS的诉求就是奢华与舒适，这点与迈巴赫S级如出一辙，所不同的是，前者还多出了在全地形条件下的享受与舒适。这就对迈巴赫GLS的工程人员提出了更苛刻的要求，它的空气悬架和魔术车身控制系统应该是这世界上最棒的系统，在公路与野外，它们为极致的舒适性做出了大量的工作，最终使得这款大型SUV拥有这世界最顶级的乘坐舒适性。
所以这一次在广州，有一台迈巴赫GLS600可以借出来4天，我决定好好的感受一下它在城市的表现，尤其是后排的乘坐感受，提前感受一下五十岁后的生活。来到车的近前，才感觉到这款车的庞大。真的，是那种庞然大物的感觉，此前，我只在林肯的领航员上曾有过同样的感觉。虽然在车长和轴距上，迈巴赫GLS与普通GLS一样，但由于车身配色和巨大轮毂的衬托，显得这款车非常之“巨”大。
迈巴赫的内饰一直都无可挑剔，甚至有一点奢华过度的感觉。做为最顶级的奔驰，它的内厢就应该是顶级的用料、顶级的做工、顶级的工艺和顶级的配置。更何况这款还是顶配旗舰，即便车厢内塞满了来自全世界各地的稀有木材和顶级小牛皮也绝不为过。更为惊叹的是这些材质就像是在每个部件上生长出来似的，手工细致的令人难以置信：双线缝口则极为紧密，外表看起来极为均匀，每个缝口都没有留下线絮；真皮亦能够紧贴部件表面，没有褶皱、没有瑕疵。
打开后车门的一刹那，我即刻感受到了3.1米的长轴距所带来的奢侈后排空间。“超级无敌”是我对迈巴赫GLS的车厢空间的评语，当然，大仅仅是一个方面而已，更重要的是迈巴赫为后排准备了两个飞机头等舱式的座椅，从头枕、到靠背、腰托、坐垫、腿部支撑等等，都可以通过控制面板进行调节，内藏式的按摩功能也是必不可少的，迈巴赫甚至还贴心的准备了柔软的皮质腰垫和颈枕，令舒适性直线提升。
在拍摄的间隙，我大部分时间都是窝在后座上，真的太舒服了。将座椅调成半躺状态，一边舒缓疲劳，一边研究中央扶手面板内的诸多功能：左右后排座椅加热或通风功能、四区独立控制空调系统、后排双ＬＥＤ娱乐系统、双段式全景天窗、电动侧面和后部遮阳帘，迈巴赫甚至还在后排座椅中央靠背处内置了一个酒柜，并配有2个香槟杯……库里南我没开过，无法比较，但仅就乘坐舒适性来说，迈巴赫GLS要略胜揽胜和添越的，当然，如果论长途驾驶的舒适性，或许揽胜会略胜一筹，但买迈巴赫GLS的人，有几个会自己开车呢。
好吧，即便在我看来，这是非常好开的一台大车。它并不像揽胜那种游艇式的操控感，虽身形庞大，但真的不笨。它同样拥有奔驰百年来的精神，只要你敢于去驱驰，它同样能够跑得很疯狂，4.0升V8双涡轮增压发动机甚至会让你惊得合不拢嘴，当然，这只是奔驰在将迈巴赫GLS的一切做得尽善尽美之后所额外赠送的“甜品”，绝大部分买这辆车的人所看重的还是它所承载的历史、名望与无可挑剔的品质，当然还有最最重要的稀缺性。
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