“读万卷书，不如行万里路”。对于长期在喧闹城市生活的人们而言，快节奏地生活或多或少带来了一定的压力。那么趁着暑假这段期间，西藏这片纯净之地也就成了大家心中十分向往的旅游圣地。西藏位于青藏高原西南部，地处北纬26°50′至36°53′，东经78°25′至99°06′之间，平均海拔在4000米以上，氧气含量低、路况复杂，因此素有“世界屋脊”之称。

此次受到东风风神皓极的邀请参与试驾活动，从拉萨始发一路驶向羊卓雍措，穿越120km高原线路、爬上4500米山巅，途径高原、冰川、盆地，这样的路况和环境，对人的身体和车辆的性能都是一场巨大的挑战，不由得令人十分期待。

皓极是东风DSMA超级架构首款SUV，共推出6款车型，售价12.69-13.99万元，有混动版和燃油版供消费者选择。混动版是这次试驾的主角，作为一款13万级高端混动SUV，混动版搭载的是高能双电机+ 1.5T高效四缸发动机，系统综合功率达到了180千瓦，综合扭矩540牛·米，这样的动力不仅远超同为1.5T发动机的混动车型，甚至超越了大部分2.0T的同级车型，轻松征服高原路况，带来十足的安全感。

把车驾驶起来给我的第一感受就是非常轻松，即便是在高原环境，它的起步也没有丝毫迟疑，正常起步时是纯电驱动，非常的丝滑；而当你急速起步时，动力系统进入并联模式，迅速冲出一马当先，整个起步加速响应仅有0.15s，所以不管是起步还是超车，只要轻点油门，就能感觉到瞬时弹射起步的快感。整个动力输出比较线性，体验感非常愉悦。

不仅如此，驾驶过程中得益于低速巡航纯电驱动、中速巡航串联驱动、加速超车并联驱动，三种模式，能感受到更全面更智能的驾乘体验。比如在城市快速路路段，发动机与电机并联驱动，保证动力持续迅猛；上坡路段加速超车、长距离爬坡场景下并联驱动，澎湃动力保障持续攻坡的同时轻松超车；高速巡航时发动机直接驱动车辆，需加速超车时电机介入，并联输出动力，轻松超越大货车。

在大家最关心的节能省油方面，皓极的表现也没有令大家失望。得益于电驱系统的随时待命，使得皓极混动版车型相比同级燃油车节油50%。综合油耗低至4.8L/100km，一箱油综合续航1000km，很大程度上减少了出行成本。当你起步、低速巡航、堵车时，无需发动机介入，纯电驱动0油耗。在i驾趣模式中，选择智能节油，通过车辆智能联动，为用户节省燃油。

皓极作为一款中型SUV，在空间尺寸更是全面越级。其长宽高分别是4720*1910*1702 mm，轴距更是达到了2825mm，这样的尺寸放在同级别竞品中有很大的优势，尤其是2825mm的轴距，保障了长途自驾游时的空间舒适性。不仅如此，副驾驶还配备了女王副驾，这也是同级少有；后排还能实现180°纯平放倒，可获得一张1.5m*2m的大床，搭配1.17㎡的巨幕全景天窗，露营野外畅享整片夜空。

此次试驾过程，皓极带给小编的感受除了强悍的动力性能和越级的舒适空间之外，在智能化方面也有着很深的造诣。其搭载了同级领先 WindLink OS 新一代智能座舱，可以实现整车 FOTA 迭代升级。同级唯一全系标配的全AR技术，可以更精准的辨识复杂路况，在高原驾驶也很安心。在驾驶辅助方面，皓极搭载了同级唯一准L3级自动驾驶，在24颗探头的加持下，具备27项智能驾驶辅助功能；全系标配了540°超清全景影像、FAPA 遥控泊车以及ACC 自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持、盲点监测等智能辅助驾驶系统功能。在13万元的级别能做到这个程度，确实是物超所值。

总结

通过此次的试驾体验，让小编对东风风神皓极有了全新的认识。在各种路况和天气不确定的挑战下，皓极凭借自身的硬核实力，非常轻松且愉快的完成了此次的试驾活动。完全展现出超越同级的实力，给人一种脚踏实地的安全感，无论去哪儿都游刃有余。作为一款13万元级别的中型混动SUV，皓极的表现实在大大超出预期，带来40万级的越级实力，带给人极大的惊喜！

​