都说现在年轻人在汽车审美上追求个性且运动，但其实我更喜欢那些看起来比较严肃的车，也就是父辈们所喜欢的样子，而 迈腾就是这么一款车。

从2007年开始，一汽大众引入了海外版本的Passat，并更名为迈腾。起初，迈腾并没有进行加长，而是原汁原味地保持了海外版车型的设计，所以车型整体的造型还是比较偏圆润的，不过这也就造成了国产了第一代迈腾空间并不算太好，在加上上汽大众的帕萨特知名度更高，迈腾刚上市那些反响并不算太好。直到2011年一汽大众引进了在巴黎车展亮相的Passat B7进行国产，迈腾也迎来了自己的事业上升期。

在外观这一代迈腾借鉴了辉腾，所以不管是商务气息还是高级感，我个人认为即便放到今天仍旧不会过时。尤其从这一代车型开始，迈腾在内饰设计的氛围感也营造得非常到位。中控屏幕上方的石英表和亮色的饰板，既不复杂，还能很好让这台车的内饰有足够的豪华感。我入坑迈腾，也是从这代车型开始。然而这一代迈腾也就一个致命的缺点，那就是第二代EA888发动机疯狂的烧机油。当时很多人迈腾车主的后备箱都会必备一瓶机油，随时添加。

到了2015年，迈腾在国内迎来了第三代车型。这一代车型设计跟上一代区别不大，不过在细节上的一些调整，让这款车看起来更加的成熟，可以说更吸引我。这一代车型的内饰并没有向豪华感上继续升级，转而向科技化方面转型。全液晶的中控屏幕和仪表盘，全新的UI设计，体验各方面都比较良好。我个人有幸也试驾过插混版本的迈腾，给我最直观的感觉就是整车NVH做的非常高，整车的操控和底盘都是德系车应该有的水准，油电切换非常丝滑。不过让我本人最不能接受就是售价，插混版本的官方指导价23.79万-25.29万，全新没有L2级别辅助驾驶，比起同价位燃油版本的配置要低不少。

对于迈腾这款车，我最欣赏的地方就在于它的坚持。可以看到隔壁的上汽大众帕萨特为了迎合市场审美，已经在外观上改的花里胡哨。还记得以前这两款车为了争一个谁才是最纯正的Passat，都花了不少的营销，但是目前来看帕萨特已经不在乎自己是不是Passat，只有迈腾还是Passat应该有的样子。

也许随着更多年轻人涌入到汽车消费市场，帕萨特这种更加年轻化的外观会获得认可，而迈腾这种略有些老气的外观会持续走下坡路。不过正是因为迈腾的这样不怎么改变，才让我可以回忆起来大众在国内市场最巅峰的那几年靠的是什么。

这种原汁原味的德系轿车，以后绝对会越来越少，希望这代迈腾换代之前，我有能力买一台。