数据显示，今年7月，新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率为24.5%。1～7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率为22.1%。

面对火热的新能源汽车市场，争相入局的选手并不在少数。而从传统车企转成新能源领域的并不多，更别提是昔日的霸主车企——哈弗。当然，传统车企发力新能源，哈弗并不是头家，而他们进入新能源赛道有其得天独厚的优势，或许能弯道超车，将造车新势力的气焰打压下去。

8月22日晚间，长城新能源战略发布会开幕，哈弗汽车正式宣布开启新能源转型。

在发布会上，长城汽车发布了哈弗品牌全新的LOGO，未来将成立哈弗新能源公司，并宣布到2025年新能源销量占比达到80%，2030年正式停售燃油车。

此外，哈弗品牌还正式推出了基于第三代 哈弗H6打造的混动车型，其中DHT油电混动14.98万元，即日起上市；DHT-PHEV插电混动开启预售，共推两款，价格为16.88-17.68万。

而说起哈弗H6，目前哈弗品牌的用户量已经突破750万，“国民神车”哈弗H6自2011年推出后，全球累计销量突破380万辆，曾连续100个月蝉联国内SUV销量桂冠，而随着油价的上涨和新能源汽车的热度一直居高不下，哈弗H6的第二个“百冠之旅”戛然而止。所以很明显的，这次推出哈弗H6打造的混动车型是想上演王者归来的好戏！

第三代哈弗H6 DHT混动版外观、内饰与燃油版车型并无太大区别，动力上DHT混动版车型搭载1.5T发动机+电动机组合的轻混动系统；DHT-PHEV车型搭载由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，综合功率240千瓦，综合扭矩530牛.米，拥有超过201公里的纯电动续航里程。

而哈弗DHT动力系统是长城汽车柠檬混动平台产物，于2020年正式发布，该系统包含1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式两挡变速箱以及GM/TM双电机等。

DHT动力系统的核心是让发动机工作效率永远处于最高点，从而使整个系统的工作效率达到最优。无论从技术水平，还是实际表现来看，这套动力系统都拥有在各种驾驶场景下实现动力与油耗平衡的能力。

可以看出哈弗品牌对H6新能源车型寄予厚望，“我们希望在年底前H6车型里，燃油和新能源比例至少做到四六开。”或许哈弗品牌希望，新能源版能助力H6整体销量再回到单月销量4万-5万辆的巅峰水平，有了柠檬混动平台的助力，王者归来戏码的上演或许并不是梦！

在各个品牌新能源车型突飞猛进的情况下，一代“神车”哈弗H6也正式进入了新能源时代。而这款国民SUV的混动化也足见哈弗对于新能源从技术路线到市场战略的重视程度。据官方介绍，未来哈弗还将成立哈弗新能源公司。

在未来，长城的新能源化也将加速展开，混动、纯电动、氢能等多条技术路线并行。2021年，长城汽车研发投入近100亿元，到2025年累计研发投入将达到1000亿元。据介绍，到2025年，长城汽车新能源占比将达到80%，哈弗品牌2030年将正式停售燃油车。

综合看下来，无论是哈弗H6 DHT还是哈弗H6 DHT-PHEV都具备不错的产品力，且哈弗H6具备较强的群众基础，市场认可度很高。而如今有了混动技术的加持，消费者可选择范围更为广泛，其市场表现也将会更好。