净赚56亿元 长城汽车公布上半年财报

在疫情反复的冲击下,今年上半年原材料价格上涨、芯片供应短缺等问题频发。来到8月份,多家车企陆续发布了上半年财务报告,有人夹缝求生,有人寻求转型。

8月30日,长城汽车股份有限公司发布了2022年上半年财报。财报显示,今年1-6月,长城汽车营业收入达621.34亿元,净利润为55.92亿元,同比增长58.47%,毛利为114.20亿元,同比增长13.48%,毛利率达18.38%。

净利润大幅提升主要源于持续践行品类聚焦战略,推进新能源与智能化技术落地,优化产品结构,品牌向上效果凸显,以及单车平均售价持续提升。

目前,长城汽车旗下拥有五大子品牌,分别为哈弗、欧拉、坦克、长城皮卡、和魏牌。随着高端化、新能源、智能化产品销量占比的持续提升,长城汽车单车平均售价12.12万元,与去年同期相比增长20.27%。






猛砸58.10亿“恶补”研发






2022年上半年,长城汽车继续在新能源和智能化等核心技术领域布局,研发总投入超58.10亿元(资本化研发投入+费用化研发投入),同比增长100.55%,占营业收入比重高达9.35%。

在混动领域,长城汽车确立了多架构并行,横纵置并举的技术路线。推出两挡双电机混联的柠檬混动DHT,其具备全场景、全速域、高性能、高效能优势。


尽管其最终量产车型玛奇朵DHT和摩卡DHT PHEV等实际市场表现与预期相差甚远,但其坚持自主研发、用技术创造价值的精神仍然值得肯定。

在电池技术方面,长城汽车布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池,规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案,可满足多样化的用户需求。


氢能方面,长城旗下未势能源自主研发的“氢动力系统”核心零部件国产化率100%,其所构建的国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态还联通上下游产业链,加速氢能商业化推广。

在智能化领域,长城汽车咖啡智能2.0版本已推出,标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。同时,自主研发的IDC3.0单板算力达360T,通过板间级联方式可持续升级至1440T,完全可满足L3级、L4级及以上多场景路况下的智能驾驶需求。






走出国门不再是宣传噱头






今年1-6月,长城汽车实现海外销售超6.84万辆,在总销量中占比13%,海外业务在长城汽车整体经营业绩中扮演的角色愈发重要。

自2021年9月,长城汽车旗下魏牌与欧拉,携魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、欧拉好猫正式在欧洲亮相,在发布欧洲战略以来,魏牌已在欧洲开展了多次用户品鉴活动,赢得了当地用户的信赖与喜爱。


今年8月,长城汽车与埃米尔福莱集团(Emil Frey)正式达成合作,双方将共同开拓欧洲市场,魏牌与欧拉的新车将于近期正式交付。这也意味着,长城汽车欧洲战略取得突破性进展。

在东盟市场,近期长城汽车马来西亚子公司正式成立,将在马来西亚延续东盟新能源聚焦战略,在短期内推出涵盖多种新能源动力的产品。


此外,坦克品牌也在今年迎来了首次出海,坦克300、坦克500亮相沙特,同时长城汽车也迎来海外销售整车累计突破100万辆的里程碑。

长城汽车表示,下半年将加速全球化、加快芯片产业布局、全面加速向新能源与智能化转型,以用户为中心,推动产品矩阵持续完善、科技研发实力进一步精进,加速向全球化智能科技公司转型的目标迈进。


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