近日， 理想ONE被爆降价2万元销售，并将于11月份发布换代车型——理想L8，而理想ONE后续也将停产停售。此消息一出，便引发了众多新老车主不满，纷纷在线上线下进行维权。

据黑猫投诉平台显示，“理想汽车”条目下累计投诉量为1415条，其中近30日投诉量高达1347条，且超过9成投诉都是在理想ONE被爆降价2万元后新增的，而投诉理由绝大多数是“理想汽车存在欺骗销售问题”。

此外，截止发稿前，由网友“别拿我鸡腿”于9月2日下午14点多发起的集体投诉下，投诉量已经达到1117条，且仍在持续增加中，当前集体处理率为0%。

理想汽车是否存在销售欺骗行为？

据“别拿我鸡腿”透露，自己于今年6月30日在和上海订购了一辆理想ONE，当时的售价为34.98万元，定金为5000元。在他订购这款车时，销售和汽车生产商都没有提到这款车的升级换代停产以及降价等事宜。当车主提问时，对方也表示没有这个计划，并保证全国统一价格，不存在降价的情况。

“别拿我鸡腿”最终在8月19日提到了新车，但让他不满的是理想ONE新车刚到手不足12天，“2022年9月1日，理想汽车公司就公布理想ONE汽车将升级换代停产，并优惠两万元销售”。

因此该网友认为理想汽车这些行为存在对他本人的欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题，于是他发起了投诉并要求赔偿。

无独有偶，《新车新技术》电话采访了多位理想ONE车主，他们都宣称理想销售在推销理想ONE时存在欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题。

李先生是在今年6月30日提到的理想ONE，而在下订和提车前，李先生也曾多次向销售人员询问，是否会有2022款新车或者是换代车型上市。“订车时和提车前，我问了很多次销售，今年会不会有2022款或者是换代车型，但销售斩钉截铁说不会有。”回忆起理想销售的“欺骗”行为，电话另一头的李先生依旧义愤填膺。

此外，李先生声称，为了促成订单，理想销售人员还以“政策退坡”“特斯拉涨价”等话术，暗示理想ONE可能也会跟着继续涨价。在得到销售人员保证和多重考虑下，李先生最终支付了5000元订金，购买了一台34.98万元的理想ONE，并于6月30日拿到车。

而王先生或许是投诉的理想ONE车主中最“郁闷”的一位。据王先生介绍，他是在5月底订的车，订车前他同样向理想销售询问今年会不会有换代或者新款车型，销售当时同样承诺不会有。

由于不是急着用车，因此王先生当时与销售人员约定，等9月底的时候来提车。但当8月中旬以后，销售人员便多次催促王先生前去提车，称提前提车能够享受“7000元商业保险优惠金” 。在理想销售多次催促下，王先生于8月31日晚提到了新车，但是第二天，理想官方便宣布理想ONE现金优惠2万元，并将停产的信息。

“没有他们这样的，为了让我尽快在8月份交付尾款提车，他们居然用‘7000元商业保险优惠金’来欺骗我，就为了多省下那1.3万元的现金优惠，他们这是欺骗消费！”据王先生介绍，维权群里有多位理想ONE车主遭遇了与他类似的情况，都是在8月底前被销售催促提的车。

值得一提的是，在小红书平台上有网友爆料称，9月4日，在杭州理想汽车门店，有大批2021款理想ONE车主拉横幅，称“理想ONE汽车 虚假宣传 欺骗消费者”。甚至有横幅上的字样显示，“理想与套路之间，相隔一个理想ONE”。

《新车新技术》统计发现，维权的理想ONE车主向理想汽车提出的诉求主要围绕三点：1、退还2万元优惠；2、为保证车辆停产后的后续维修事宜，提供终身质保；3、保留本人更换新款车辆权利。

“我们也不要求理想退车，只要能够退还2万元优惠，并且提供终身质保，且保证理想ONE停产后的零部件能够正常供应就行。”在王先生看来，他们的维权诉求并不过分，并没有要求理想汽车一定要退车。

违不违法另说，但伤品牌是真的

9月3日晚上8时30分，理想汽车官方在理想社区对理想ONE售后保障及软件升级服务进行了说明。理想汽车表示，将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。

对于理想ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将持续开发和运营。理想ONE的辅助驾驶和智能座舱方面的体验，也将通过OTA持续进行优化。

至于消费者集中投诉的销售欺诈事件，截至发稿，理想汽车暂未进行官方回应。不过，网上对于理想ONE车主的维权行为却出现了两种截然相反的看法。

支持理想ONE车主维权的一方认为，理想汽车如果在进行销售时的确存在隐瞒、欺骗等行为，那么车主的维权行为是正当、合理的；反对一方认为，传统燃油车品牌在新老车型换代时，也会加大促销力度，从而去库存为新车型让道，现在理想只是延续了这一传统，是正常的商业行为。

对此，汽车行业分析师魏岚认为，对于即将换代或即将停产停售的车型，给予更大的市场终端优惠力度，这在过去的汽车行业内是极为普遍的现象，“只是理想汽车这次的节奏没有把握好，并且终端促销时销售人员的某些手段、话术也存在一定问题。”

魏岚称，过去一款车的换代时间普遍在6年左右，而在换代前一年或半年，车企大多会对外放出即将换代的信息，并且老款车型终端优惠力度也会逐步放大，直至换代车型上市。这个过程中，消费者对于车型即将换代是有清晰认识的，而愿意购买老款车型的消费者，也都是冲着更高“性价比”来的。

“但理想ONE上市至今也仅有3年时间，相比传统燃油车，生命周期缩短了将近一半，因此传播和市场营销节奏都出现了不少问题。”魏岚说到。

事实上，这并非理想首次经历车主维权，之前理想ONE改款时，就因为新款配置相比老款更高，导致大量老款用户维权。魏岚认为：“从前后两次维权事件来看，虽然理想并没有违反相关法律法规，但在营销、公关方面的确存在很大问题。”

此外，魏岚还认为，对于是新品牌的理想而言，如果多次出现类似的维权事件，对于品牌形象的影响是非常大的。相比而言，特斯拉在这方面要做的更出色。此前特斯拉降价时，明确说明，已下定未提车的车主，可以同样享受到降价后的价格；涨价时，已下定未提车的车主可以享受涨价前的价格。