让人有续航焦虑是纯电动车的槽点之一，主流电车标定的NEDC续航为500-700km，实际使用可能还要打6-7折。满电情况下都不能去到太远的地方，实在让人糟心。

在电池技术未有大突破之前，要减轻续航焦虑，就要看充电的便利程度了。充电桩数量的增加是一方面，另一方面还需车企推出更优的快充技术。如果车企两条腿走路的话，那么买的车型无疑更放心。

蔚来

要想充电快，无非是增大充电功率，目前有大电压和大电流两种方向。

蔚来两种都不是，它的终极武器是换电，仅需几分钟就可以满血。（PS：换电过程全自动，无需车主忧心）

截至9月，蔚来在全国一共有1081座换电站，基本覆盖了地级市以及部分高速网点。蔚来还与壳牌合作，至2025年前再建设100座换电站。

换电站建设难度大，充电桩才能满足更多的人，蔚来超充桩最大电流250A，最大充电功率180kW，最快半小时电量即可充至80%。目前蔚来的超充站共975个，超充桩10000+，基本上有换电站的城市都有超充站。

蔚来还有充电车以及“一键加电”服务，趴窝的时候，呼叫充电车，充10分钟能跑100km；一键加电则是专人取车服务，充好电再送回来，方便快捷。

蔚来的车主权益包括终身免费换电：首任车主且每月至多6次；终身免费异地加电：每年12次。还可选择能量无忧包（980元/月；10800元/年）：15次/月一键加电；1000度加电额度。

编辑点评：蔚来的充电便利性是最高的，因为它有换电站、充电站两种模式，还有充电车、一键加电等服务。平均车价40多万的蔚来卖得好不无道理，续航忧虑就减轻了不少。

特斯拉

截至8月，特斯拉在中国大陆建设了1200 多座超级充电站、8900 多个超级充电桩，配合 700 多座目的地充电站、1800 多个目的地充电桩（慢充），覆盖了 370 多个城市及地区。

特斯拉的超充桩分为V2、V3两种，其中V2的最大功率为120kW，V3为250kW。大部分桩为V2，小部分为V3，而V3只需充电15分钟，续航可达300km。

编辑点评：虽说很多国产品牌发布了更牛的超充技术，但特斯拉的V3充电桩铺设面更广，车主更容易享受到。

小鹏

截至8月，小鹏汽车累计线上1000座自营充电站，其中自营的超充站799座，自营目的地站201座，覆盖全国所有地级行政区和直辖市。

目前小鹏99.99%的超充站使用的都是双枪功率为180kW（单枪90kW）的S2充电桩，第1000座使用的是最高功率480kW的S4超快充桩（PS：S3为过渡产品，没铺设）。

小鹏G9是首个支持S4超快充桩的车型，在800V高压系统的支持下，充电5分钟，续航超过200km。

S4很牛，不过目前只有 小鹏G9能使用，而且2022年仅在小鹏G9订单前10的城市建设，到2025年才会慢慢铺开。

小鹏推出了“随心充能量包”，售价 499 元/年，拥有该能量包的车主在小鹏自营超充站充电可享受服务费全免，并且该能量包还提供月卡版本；还推出了悦充储值卡，充 1000 元赠 200 元。

编辑点评：小鹏S4超快充桩除了G9外，以后的新车或者换代车型也都会配上，不过需要多长时间就不知道了。况且大功率充电系统对电网的影响巨大，小鹏如何解决这个问题我们拭目以待。

极氪

极氪能源自建充电站累计布局全国72个城市共443个站（不含专用场站），单枪最大功率120kW。电地图接入的第三方充电网络已覆盖全国329个城市34万余个充电终端。

极氪同样有加电服务以及充电车服务。

ZEEKR 001 WE/ME版车主专享的畅充月卡已惊喜上线，带来500度/300度/200度三档套餐五种选择，低至0.96元/度，用户可在自建站及第三方充电站随心畅充。

编辑点评：不难看出极氪有一丝模仿蔚来的痕迹，挺好，不过仍需加快建设自营充电桩。

阿维塔

阿维塔11充电功率最高可达240kW，10分钟续航增加200km；在750V高压充电系统的加持下，电量由30%-80%，也仅需要15分钟时间。

此外，阿维塔和bp签署长期战略合作协议，共同推进高压快充网络的建设。双方计划至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480kW，单枪最大功率可达240kW。

编辑点评：补能体系也是一个新电动车品牌建设的一个方面，所谓一步后步步后，阿维塔和其他新势力相比落后太多了。不过由于新车还未交付，阿维塔还有时间。

智己

智己补能体系预计将覆盖360多个城市，共计44.2万根充电桩。未来2年内，上汽集团规划建设的100余座超充站也将接入智己补能体系。

编辑点评：智己和阿维塔是一个道理，不过上汽集团有多个新能源子品牌，各品牌建设的充电桩都在一个系统内共享的话，理论上智己补能同样方便，就看什么时候能建设完。

埃安

埃安在去年发布了A480超充桩，最高充电功能900V，最高充电功率480kW，充电5分钟续航200km。

而在今年，埃安首个超级充换电中心落地，位于南大干线。除了有A480超充桩之外，还支持自动换电功能。

未来，埃安将以广州为基础布局充换电中心，至 2025 年将在广州建设 1000 座，每个充换电中心将覆盖半径 1.5km 的城区范围。

编辑点评：埃安超级充换电中心建设的难度很大，第一个还没投入使用。到2025年在广州建设1000座，就更难了，埃安加油吧。再者，只有在广州才能使用，对外地用户未免不太公平。

大众

大众（中国）、中国一汽、万帮德和（运营星星充电）、江淮汽车共同成立了开迈斯，目前开迈斯已覆盖全国100座城市，建立约760座超级充电站，上线超7000个充电终端。

由于开迈斯单枪充电功率高于120kW，因此保时捷Taycan、奥迪e-tron、大众ID.系列车型到开迈斯充电都比较合适。

不过目前只有一汽-大众享有开迈斯权益，比如充电免费以及提前锁定车位等。

编辑点评：作为传统品牌，大众的思路是很超前的，除了有纯电平台外，还有自己的充电站，再结合品牌、调校等方面的优势，也难怪它是合资纯电车中卖得最好的品牌。

哪吒

与很多车企自建不同的是，哪吒选择和第三方合作，利用第三方充电站来免费提供给车主用。哪吒的免费充电城市已增至200个，免费充电场站达到了2410座，快充桩超过21532根。

编辑点评：哪吒就是很多品牌的缩影了，自己不建充电站，选择与第三方合作，再送给车主一些充电权益。缺点是要跟其他品牌车辆抢充电桩，高峰期估计会很难受。

写在最后

买纯电车的时候，除了要考虑产品本身的优势外，还要考虑充电便利性，自然是充电站多，充电技术先进的纯电动车更值得购买。