目前我国的高速公路里程总计超过16万公里，妥妥的蓝星第一，当然收费站的数量也不少。

具体有多少个？没查到权威信息，但有一个新闻可以参考：

“交通运输部4月17日通报，截至2022年4月16日24时，各省高速公路共关闭收费站219个，占收费站总数的2.03%”

我们可以反推一下，大概就是10788个，平均每15公里高速路就有一个。不过有些收费站的间隔就比较奇葩了，可能几百米就有一个，不信？接着往下看。

几百米两个收费站，过路费怎么收？

“楚河汉界”中间地带，缓冲过渡收费一块钱

从胡市收费站进，周杰伦《以父之名》的前奏还未放完，已经到达了泸州收费站，不少四川的朋友表示：这段路我开过！网上解释称，这是因为这段高速属于两个不同的单位，所以中间有一个过渡段，收费一块钱。

300米十块钱？！“收费站刺客”在成都

如果上面一块钱的收费标准还算能够接受的话，那么成都的这段高速可谓“收费站刺客”了。当你往机场方向行驶，途径最后一个进主路的辅路匝道，短短300米之后，一座收费站突然出现在你眼前，计价器显示收费十元，你肯定会很懵逼，要是开的手动挡车型，可能刚挂上三挡。

北京也有！几百米收费5元，市长热线被打爆

这类超短收费站倒也不是只在犄角旮旯出现，北京也有。从昌平区沙河收费站驶入，开了四百米左右，就要进匝道出高速，然后就会碰到沙阳收费站。此前这段路收费是五块钱，然后广大司机朋友觉得亏大了，屁股都没坐热呢，两个肉馒头没了，于是很多人打市长热线反应情况，所以现在这段路只收费五毛多一点。

7公里6座收费站，最近的600米，云南这条路有点“匪”

这条路短短7公里，但有6座收费站，最近的相隔600米，搞的很多货运司机都被外乡人吐槽：“你们就穷得非要设那么多收费站吗？”这应该是因为这条路附近坐落着多个乡镇，如此搞显然不利于城市的融合发展，所以当地交通局接到群众反应后，拆除了2个收费站，最终保留了4个。

一些超短收费站是因为这个

高速收费改革后有所改观

之前看过一个源于生活的段子，挺搞笑，是这样说的：

我老家在安徽跟河南交接的地方，晚上睡觉只能朝一个方向，每当翻身的时候手机就收到一条短信“河南移动欢迎你”，再翻了一个身，又收到一条短信“您已进入安徽省砀山县”。

其实一些超短收费站的存在的原因和上面这个段子类似，两个行政区域接壤的位置，如果前期规划不到位的话，容易出现这个情况，典型例子就是昆安高速，它是进出安宁市的主要通道，昆明西收费站到太平收费站只有几百米的距离，单边过路费要8元，每天往返就要16元，长期以来，往返昆明和安宁的市民一直觉得收费站太贵。

关于收费站搬迁的诉求其实早在2016年云南省交通运输厅就有过批复，但迟迟没有落地执行。什么原因？经过了解，主要是因为昆明西收费站的外迁涉及到安晋高速等沿线收费站的撤销，还有回购省交通投资公司该路段经营权等问题。好在这个问题最终得到了有效处理，缓解了多次停车的问题，同时也大大降低了收费标准，有网友表示目前这段路只收费一元。

事实上，国家也在大力推动高速收费站的改革，其中取消省级收费站是重要举措之一。国家发展改革委官网发布消息显示，继2021年底取消苏茹至川渝高速公路15个省级收费站后，根据国家部署，今年各地积极推动取消省级收费站。预计到今年年底，250个省级收费站的拆除工作将全部完成，最终将拆除所有实体站。这不仅能提高行车效率，减少排队拥堵的现象，还能降低我们上文提到的超短收费站的数量。

高速是按什么标准收费的？

主要和这三点相关

既然说到高速收费站的问题，我们也顺便讲一讲大家可能会关心的另一个话题——高速公路是按什么标准来收费的？具体来说，高速公路的收费标准主要涉及到车型、里程和道路形式三个要素。

车型很好理解，根据交通运输行业标准JT/T 489-2019《收费公路车辆通行费车型分类》规定，车辆通行费分别按照客车、货车、专项作业车这3个系列来收，收费最便宜的自然是客车。

里程也很好理解，就是以车辆的实际行驶里程收费，这个全国各地的标准不一样，我们以上海地区为例，上表就是《路网车辆通行费车型分类收费标准》，我们日常驾驶的家用车的收费标准是6毛钱一公里。

除了按里程收费，还有按次收费的标准，这大多发生在隧道或大桥的路段，还是以上海地区为例，上表是《G40长江隧桥段车辆通行费车型分类收费标准》，一段隧道加一段大桥，完整走完的话，家用小轿车共计收费50元。如果按照路程收费的话，考虑到隧道和大桥的建造费用远高于普通高速路，那成本回收周期就有点过长了。

写在最后

在最新的《国家公路网规划》中，提出了到2035年的布局方案，总规模将达到46.1万公里，是目前的三倍左右，国家基建确实给力。在这个背景下，各地收费站的数量也会继续增长，大家以后如果碰到不合理的收费站设置，记得及时向有关部门反应哦！