车主：章先生

职业：能源行业销售

车型：Model 3 2021款 标准续航后驱升级版

指导价：25.147万元

裸车价：24.9万元（加选灰漆8000元）

2021年1月提车，2021年1月上牌

车主点评

优点：智能化水平高、辅助驾驶功能实用、储物空间多、续航长、充电方便、底盘稳、操控佳；

缺点：外观太素、日行灯设计不好看、方向盘小、内饰塑料多、出风口无法调节、座椅硬、后排空间小、高速隔音不好。

文章为车主观点

不代表本号立场

本期的受访车主章先生在核能行业工作十多年，这两年才从研发岗转到销售岗，在收入上自然多了不少。要知道，核能行业和其他行业有所不同，不仅需要专业的知识储备，而且行业性质原因，很多技术都属于机密，对从业者有着极高的政治素质要求。虽然章先生是企业的销售负责人，但严谨的说话方式还是比较学术派的。

这辆Model 3 2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1是章先生去年年初买的，也是他新婚后的第一辆车。“我结婚晚，主要还是工作忙，没有太多交友的机会。而且我们是给核电站做热缩材料的，不在家的时间会更多一些。”当我再想和章先生聊聊工作情况时，他委婉的拒绝了。

“新能源车肯定是未来，早晚要买一台”

因为职业原因，章先生认定新能源车一定是未来的观念。“要买就买新能源车，好早以前就看过比亚迪、蔚来、小鹏、大众这些牌子，也查了不少资料，综合我老婆的建议最后买了这辆Model 3。”

“我比较看中的还是充电配套方便，甭管是配套设施还是超充体系，安全性、便利性还都不错。而且这车的样子、内饰，安全性和智能化我挺满意的，特别是自动辅助驾驶绝对是老大。”章先生认真的说。

“其实我也知道这车价格忽高忽低的，所以我前年记得是7月就下定了，就等着优惠政策，结果一等就是一年，去年1月才提的这辆新车。”看来章先生心里有本“生意经”，毕竟做这行的销售，钱的事儿算不明白可就麻烦了。

“原车太素，我改了改还是挺酷的”

在北上广这些城市，路上跑的Model 3挺多的。章先生虽然觉得这车颜值不错，但还是觉得太素了。

“原车我觉得太素了，我花了差不多万把块钱简单改了改。换了个卡钳，加了个尾翼、尾灯灯罩也换了。别人觉得怎么样无所谓，我自己看着觉得挺酷的，老婆也满意。”他略带自豪的说到。

他靠着车门，接着说到：“本来想把后视镜换成那种电子后视镜，费用太多就没动。不过说真的，日行灯有点丑，我不太喜欢。”

边说，章先生拿出车卡在B柱上刷了一下，隐藏式门把手自动弹出，还挺有仪式感的。他边打开车门边说：“我看现在好多车也开始这么开车门了，所以说有技术才是硬道理。”

“内饰我OK的，主要是改得好”

章先生在内饰上也花了不少心思，红色的座椅，紫色的氛围灯和时髦的星空顶，和Model 3原车的“素雅”形成了鲜明对比。

不过从改装的颜色来看，大概率应该是章太太的建议。果不其然，我和章先生坐到车里，他关上车门，说到：“别看平时这车是我开，可车里的配色是我老婆选的，说是吉利。”说着，憨憨的笑了笑。

“方向盘尺寸有点小，空调凉的挺快，就是出风口没法调方向，有点不自在。”他边打开空调边说。

“没改之前内饰挺单（简单）的，好多地方摸着都是塑料，也就无边框的车门和这音响还能加加分。”他停顿了一会说：“不过现在我挺满意的，主要是改得好。”

我坐在副驾驶，看到出风口上有两只可爱的米奇小风扇，本想问一句是谁选的，后来一想，不管多大年龄，谁还不是个孩子呀。

“自动辅助驾驶真是方便”

在网上有时能看到关于特斯拉的负面信息，特别是和自动驾驶相关的。所以针对这辆车的智能化表现，本来打算以谨慎的态度和章先生聊聊。还没等我开口，章先生已经对这辆Model 3的智能化表现做出了评价。

“这车智能化功能挺到位的，特别是自动辅助驾驶真是方便。”他调出屏幕页面，边操作边说：“和大号手机没什么区别。市里开车限度提醒、车道偏离的提示都挺及时的，跑高速的话巡航那些功能也好用。”

“在市区里，巡航功能您也用吗？”我问到。

“那不太用，毕竟市里路况还是复杂一点，自己开还是踏实点。”章先生回答。

“天窗挺通透的，座椅是真不舒服”

其实我坐在副驾驶并没有觉得挤，可坐到后排明显的感觉到腿前面几乎没有太多的地方。

章先生也有同感，他说：“后排地方不大，而且座椅虽说能好几个方向调节，但坐的时间长了就不太舒服，发硬。”

“不过好在后排中间没有鼓包，再加上我改的星空顶和这大天幕，视野倒是比前排好很多。”章先生补充到：“不过有一说一，车里放东西的地方还挺多，水、纸巾、手机什么的都有地方放。对了，车头还能放个工具包。”

“续航不错，我没什么吐槽的”

大多数人买新能源车都作为代步车开，章先生也不例外，每天上下班开40公里左右，差不多3-4天充一次电。

不止代步，章先生还经常开这辆Model 3跑长途。“因为工作原因，要经常出差，我觉得开车比较自在，还安全。”他想了想继续说到：“最远北边开到过山东蓬莱，南边最远到过厦门。”

我看了看手机地图，好家伙。这路程单程都有千八百公里呢。章先生表示，要跑长途路上大概充2-3次电就行。“续航不错，我没什么吐槽的”是他对这辆Model 3续航表现的评价。

“底盘够稳，开快了有噪音也说得过去”

这辆车的操控性不用问都知道章先生是满意的，不然也不会跑长途也开。和我想的一样，章先生确实因为操控喜欢开这辆车。

“这车底盘低，够稳，操控感也很棒，加速超车那就更没问题了。虽说跑高速能听见外面风声和轮胎接触地面的声音，不过也算说的过去。没边框的车门肯定隔音效果受影响。”他边回微信信息边和我聊到。

回完信息，他低着头和我说：“单踏板我用着还挺习惯的，不过这两个踏板离着是有点近，开车技术一般的人最好别随便用单踏板开车。”

不错的保值率，但细节还能做的更好

“您不担心以后换车掉价呀？”我随口问到。

章先生自信的回答到：“你还别说，买车前我还真想过这事，也做过功课。现在特斯拉提车难，价格也往上涨，我问过收二手车的，现在我这车要卖和去年买新车价格差不多，等于免费开一年，我自己觉得特斯拉还是挺保值的。”

确实，新能源车未必不保值。不过从另一个角度来看，保值归保值，但还可以在细节、软件功能上还能做的更好。新势力也好，传统企业也罢，坚持匠人精神只才会让产品和品牌获得更多人的认可。

写在最后

和很多特斯拉车主一样，章先生也是奔着科技和尝鲜体验去的。从聊天中可以看出来章先生对这辆车还是挺满意的。他表示，很珍惜现在的这段婚姻，毕竟自己常出差，而且因为工作性质不常在家。家里的老人也都是老婆在帮着照顾。

其实生活就是点滴的积累，懂的感恩，懂的珍惜，日子才会过得和和美美，幸福感也才会油然而生。