《我有车》原创新车报道：作为国内汽车市场合资品牌城市型SUV的开山鼻祖， 东风本田CR-V自引入以来就吸引了大批拥簇。而随着全新一代车型的到来，CR-V能否继续延续它的辉煌呢？

CR-V可以说是日系最为家喻户晓的紧凑型SUV之一，该车自90年代在北美市场推出以来广受好评，其后在2004年更落户东风本田，多年来无论口碑、产品力等方面都经得起考验，说它是合资SUV市场当中综合素质最强的选手也毫不为过。

现款在售车型是CR-V的第五代的产品，不过已经临近产品周期末期，日前，全新第六代CR-V终于现身工信部的申报信息名单中，不光尺寸进一步加大，更给到了7座版本供选，接下来我们就抢先结合工信部信息以及海外车型等部分信息，让你更好了解全新一代CR-V的产品力。

▲ CR-V还是太强了！

据乘联会销量数据显示，在今年前8个月里国内乘用车累计销售1295万辆，同比增长0.1%，其中SUV市场累计销量591.2万辆，有整个乘用车市场近半体量。

具体到车型来看，比亚迪宋车系延续了今年以来的火热势头，以今年前8个月同比增长高达120.5%，累计销量高达24.28万辆的成绩领跑SUV市场，其中在8月份单月也有着高达4.24万辆，同比增长高达151.5%，夺得细分市场销冠，实力绝对不容小觑。

而昔日“国民神车”哈弗H6已经跌落到了总销量榜单的第四名位置，要知道目前比亚迪宋车系的销量已经比该车多出一倍还要多，前者在前8个月仅取得16.68万辆，同比下滑27.7%，月销仅2万辆出头，显然现款纯燃油动力版本的哈弗H6车系已没什么竞争力可言。

不过哈弗H6也并未就此罢休，上个月该车已经上市了第三代哈弗H6 DHT版本，显然是针对宋车系来的，但两款车型的销量差距目前来看已十分明显，哈弗H6要想在今年追赶宋车系还是挺难的。

在传统燃油车领域排名第三的就是东风本田CR-V了，该车即便临近换代热度仍然居高不下，在今年前8个月里累计销量15.89万辆，同比下滑仅1%，这对于一款在国内征战多年的老将来说，综合实力相当强悍。

而随着全新一代东风本田CR-V的到来，车系里的产品力将得到大幅跃进，如果哈弗H6 DHT混动版在今年后面几个月不上量的话，CR-V还真有可能实现超越。近日，我们从相关渠道获悉，新一代CR-V或于9月27日正式上市，值得期待！

▲ 关于海外版CR-V部分车型信息

现款CR-V车型在2017年正式登陆上海车展，已经经历了将近6年的产品周期，即便临近换代节点，但该车的市场表现一直以来都很能打，时至今日，现款东风本田CR-V在国内已累计销售高达260万辆，期间该车荣获2018-2021年保值率第一。不过作为一款6年的产品，海外在7月12日已经在当地发布了全新第六代CR-V，务求让其保持市场竞争力和消费者新鲜感。

海外版第六代CR-V相比以往变化较大，并且美版车型还提供了两种外观样式，其中燃油版车型倒梯形格栅与两侧LED大灯组相连，内部辅以黑色蜂窝状进行修饰，比起现款车型的确更加运动；

而混动版车型似乎在装扮上更加用心一些，保险杠两侧拥有金属质感的进气口装饰，并且整车细节包括轮圈、外后视镜、车顶简易式行李架等部位全部使用了黑化处理，显得更富有运动感。

其中混动车型在北美市场还会分为Sport和Sport Touring两个版本，其中Sport版本会加入更多亮黑色细节饰件，以强化运动感，预计未来国内外观也将以原版形式引入该版本。

在海外市场当中，全新一代CR-V全系标配LED大灯，同时具有自动头灯功能，且在中高配车型上还将加入自适应头灯功能。

新车尾灯全新采用了倒钩形状，全新的LED尾灯组点亮后让车辆尾部的辨识度明显更高了，如果把车标遮住可能会让不熟悉的朋友错认成沃尔沃XC60也说不定。海外版车型在车尾排气造型样式也有不同的设定，其中燃油版车型采用的是隐藏式排气布局，而混动版本则为双边共两出形式。

全新一代CR-V的内饰跟第十一代CIVIC的内饰基本一致，包括足够舒展的横向中控台、全新样式方向盘、悬浮式中控屏等等。

其中海外版的悬浮式中控屏内置系统界面跟国产本土化系统差别不大，参考现款思域，预计未来新车的车机同样将进行本土化适配，除了可以实现语音控制车辆、OTA升级部分功能之外，还具有天猫精灵、QQ音乐等应用的加持，功能性比现款必定更加强大。

车里的座椅大概是最为重要的升级内容之一，全新一代CR-V的前后座椅明显比现款更为宽大，后排座椅可以实现8个档位的倾斜角度调节，以适配不同身材的用户，加上后座腿部空间又增大了0.6英寸，驾乘舒适性在理论意义上明显比现款还要更强一些。

未来在高配车型上，全新一代CR-V还将提供12扬声器BOSE音响系统，据海外信息显示，全新的音响系统专为内饰而设计，新系统采用Bose Centerpoint技术和SurroundStage数字信号处理技术，无论用何种坐姿，都能让用户感受到最佳的聆听体验。

此外，未来国产全新一代CR-V还会搭载到和第十一代东风本田思域一样的Honda SENSING安全超感系统，系统内全新融入TJA交通拥堵辅助功能，配合ACC主动巡航控制系统+LLSF低速前车跟随功能等，未来出行能减缓不少长途旅行的疲劳程度。在此基础上，海外版车型还具有驾驶员注意力监视器，当行车途中注意力不集中时，其在仪表盘上会发出警报。

至于动力部分，我们将结合下面国产车型在工信部释出的信息来介绍，因此关于北美版车型的动力系统数据就暂且不做过多提及了。

在底盘结构上，全新一代CR-V仍然使用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，但弹簧刚性提升15%、车体抗扭刚性也提升15%，因此新车在操控性能上比现款车型更为出色。另外海外版新车还全新优化了越野性能，该车全新加入带有智能控制系统的AWD四驱改进了在雪地和泥地等湿滑条件下的牵引力管理，还可以将高达50%的发动机扭矩输送到后轮，其中新的雪地模式可最大限度地提高可用牵引力。

▲ 关于新一代国产CR-V你想知道的都在这里了

或许是出于对中国市场的重视程度，全新一代东风本田CR-V早于海外将近2个月的时间就提前出现在了工信部新产品公示名录上。此次东风本田方面总计申请了三款新CR-V车型，其中一款还首次出现了七座布局形式。

要知道，根据目前信息来看，东风本田新一代CR-V的7座版本就连北美市场当中都未曾出现，也是本田在华首次在其SUV产品上使用7座布局，推出以后则是同级唯一能够买到的7座版本，这为国内用户提供了更多丰富的选择项。

根据工信部申报信息显示，东风本田新一代CR-V三围4703×1866×1680mm，轴距2700mm，比北美版车型（4694×1864×1681mm）在三围上有细微调整，但相比现款车型车长直接多出82mm，且轴距加长40mm，未来新车的空间表现在理论意义上将比现款更加出色。

至于外观部分，从目前仅有的两张申报图来看，国产新一代本田CR-V的外观使用了和北美版燃油车型几乎相同的外观设计，而且有意思的是新车前包围边缘外的美版示宽灯也得到了保留，但我们猜测未来该车量产后或取消这样的设计。

目前国产全新一代CR-V只申报了240TURBO版本，搭载1.5T发动机，最大功率和现款保持一致仍旧为193马力（142kW），但发动机型号由L15BL变化成了L15BZ，大概率是和海外一样全新优化了涡轮系统等。另外现款东风本田CR-V上的锐·混动、锐·混动e+两款混合动力版本在全新一代车型上也自然不会缺席。

《我有车》总结：作为合资紧凑型SUV市场的标杆级产品，本田CR-V的动向一直备受消费者的关注，而即将更新到第六代车型的CR-V似乎也并没有让人们失望，更加年轻的外观以及更智能且舒适的内饰，都十分符合当今消费者的审美，再加上首次提供的7座布局，如果未来该车国产上市后定价合理，或将继续领跑同级别市场。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！