初秋老友记 试驾新款斯柯达柯迪亚克

我对斯柯达品牌的了解程度还算高,从自行车起家,生产汽车比大众要早,而且一直热衷于参加赛车运动,甚至50年代还赠送过一台礼宾车给毛主席。但是在很多人眼里斯柯达品牌的知名度要比大众低,不过最近这10年大家对这个捷克品牌有了不少认识。

 



其实,国内对SUV是情有独钟的,空间大、舒适是最大的卖点, 斯柯达柯迪亚克完全符合这个标准,甚至超出了对它的期待。外观就不说多了,波西米亚水晶风格的车灯是它的一大设计亮点。

 



其次,内饰是这次改款的另一大亮点。悬浮式的液晶中控屏幕会让人觉得年轻了一些,加上液晶仪表盘,年轻人的口味马上就吊起来了。而且12英寸的屏幕还带有智慧车链系统,同样支持CarPlay和Carlife,以及简单的手势操控。

 



也许了是为更对年轻人的胃口,这次就连前排座椅也换成接近柯迪亚克GT车型的运动座椅。不仅更运动,功能也拉满,电动、加热、通风、记忆等等全都有。不管是5座还是7座后排座椅没有变化。

 



动力方面,还是大家非常熟悉的组合2.0TSI搭配7档双离合变速箱,高功率版最大马力220匹,最大扭矩350牛米。这套动力组合不仅省油,而且动力的响应很积极,变速箱换挡非常平顺。

 



整体来说,驾驶起来非常德系,底子扎实、安静、方向盘指向明确,非常跟手。悬架系统偏向硬朗的调校,但在吸震方面又能做到比较好的阻尼感。特别说一下运动模式,发动机一般会在3000转后甚至来到更高的转速,变速箱也会切入运动的模式来增强动力的持续输出。

 



走山路的时候非常适合运动档,或者高速公路上超车都非常畅快,但是油耗自然会上升不少,还是推荐大家城市使用时用舒适模式,偶尔运动一下就好了。

 



最后,四驱系统有必要聊一聊。核心组件其实来自博格华纳第五代Haldex瀚德差速器,它在后桥差速器之前布置着一组电控多片离合器,用来分配前后轴的动力,可实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配,轮间的动力分配则由EDS电子限滑来控制。但是,不要奢望它可以去到深度越野,轻度越野到没什么问题。

 



全新斯柯达柯迪亚克,不仅是变得更科技也更年轻化,动力充沛,空间够用,5座和7座可选,是一台性价比不错的中型SUV。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 柯迪亚克
标签: 评测体验
0 +1
收藏
纠错/举报
2.4万关注 | 2902作品
+ 关注
分享有趣的汽车故事和汽车生活
Ta的内容

下载之家app

3
评论
收藏
意见反馈