随着百姓购车需求的多元化演变，越来越多的消费者开始把目光转移到空间和舒适度更佳的MPV上，所以这几年国内的MPV市场逐渐迎来了春天！作为上汽集团旗下的自主品牌之一，上汽大通始终秉承着扎实的造车作风和独有的产品定位，稳扎国内多元化的细分市场，尤其在新能源领域，上汽大通的旗舰级产品-MIFA9面对国内造车新势力的乘胜夹击，它可谓是当仁不让，格局大开，让我体验了一次VIP之旅。

上汽大通MIFA9定位为一款大型豪华纯电MPV，前卫的外型和逼近5.3m的车身，很能吸引人们的目光。当然，面子工程不仅是首当其冲的秘籍之一，丰富的内涵更是吸引人们的内在要素。在产品讲解会上，主办方并没有给我们讲述很多关于这款车的亮点，特地留了不少悬念等待我们去发掘。

从外观看，上汽大通MIFA9确实尺寸够大，轴距达到了3.2m，设计师尽可能给足你宽敞的用车空间，且车身高度控制在1.84m，完全可以胜任大多数地下车库。在这个简约化的设计妙笔之下，轻奢简约的风格很能俘获当今人们的审美观念。

坐入车内，这个极佳的乘坐视线确实惊到了我和同车的媒体老师，车辆的头部空间非常巨大，仪表台的高度和舷窗尽可能做到了很低的角度，所以前排的视线盲区几乎没有，第二排和第三排的乘坐视线也是同样出彩，尤其是第二排巨大的车窗玻璃还能整块放下，非常过瘾。

调整好驾驶坐姿，我便向着丽江城区的道路出发。刚驶出酒店不久，上汽大通MIFA9那宽大的车身并没有给我带来笨重的驾驭感，车辆的油门响应程度非常敏捷，虽然是前置前驱的单电机架构，但是整个加速过程一气呵成，更让我惊讶的是这款车的底盘调校，前麦弗逊和后五连杆结构在设计上趋向于舒适性，滤震表现在我试驾过的那么多款车中，绝对属于上等表现，这套弹簧避震的压缩线性完全可以和空气避震相媲美，在经过一些起伏较小的减速带时，你根本感觉不到车身会有上下跳动的感觉，即使当车辆在蜿蜒曲折的山路上行驶，这套偏舒适的悬架也并没丧失它的操控性，在经过一些角度较大的弯道时，这个2.5t的车身并不会发生较大的侧倾现象。

去过玉龙雪山的人都知道，在进入景区大门前是一段很长的半封闭式国道，限速60km/h，海拔高度在2400m左右，换作普通的燃油车，会发生轻微的高反现象，但是对于纯电动车型来说，根本没有这方面的顾忌。上汽大通MIFA9随车搭载的宁德时代三元锂电池足足有90度电量，可以保证MIFA9有着560km的综合续航里程，通过这车较好的视野，一旁的玉龙雪山脉能够看得非常清楚。同时，仪表台上的三个大联屏和巨大的HUD显示功能可以为你带来很人性的驾驶便捷性，L2++智能驾驶辅助系统和斑马人机互动系统还能降低你的驾驶压力。

待车辆跑上高速后，这淋漓的驾驶体验又被演绎得十分彻底，自收费站领好通行卡后，我随即踩深了油门，高达180kW和350Nm的动力输出让这个235mm宽度的前胎不时地发出啸叫声，在很短的时间内，车辆的时速已经轻松达到了120km/h，而此时的风噪却被控制得较为理想，0.29cd的风阻系数已经和大部分轿车持平，驾驶员疲劳检测，带透明底盘的全车360度影像，自动泊车和车道保持系统还时不时给你保驾护航。我觉得美中不足的是如此之多的车辆功能只能通过那几个多媒体触控大屏实现，并没有很多的物理按键，所以这对新手来说，确实会显得手忙脚乱。

到了换手体验点，我坐到了MIFA9的后排，这款车真正的体验环节也随之到来。由于MPV主打的是空间和乘坐舒适度，所以对于后排乘坐体验来说，成为了上汽大通MIFA9的最大卖点。从第二排的乘坐体验度来说，丝毫不亚于百万级的豪车，整车座椅均才用了Nappa真皮包裹，甚至武装到了门板。两个巨大的航空座椅支持一键展开，并带有腿拖和脚踏，哪怕你是身高超过2m的大个子，你也完全可以在车内舒展全身，12向座椅电动调节总能让你找到舒适的乘坐角度，前方两个多媒体大屏和车载wifi可以减轻你长途乘坐的寂寞感。

头顶的分区空调和车上每一个座位都带有独立的阅读灯和空调出风口，64色氛围灯和12个usb接口能满足你的充电需求。此外，在前排中央扶手箱的后部还带有一个220V 150W的插座，通过第二排航空座椅所隐藏的小桌板，你完全可以在车内办公。即使你长途乘坐，你还能通过扶手两侧的触控彩屏激活座椅的24向按摩功能。这套车机系统还支持座椅的各项角度调节，加热，通风，氛围灯自选颜色，阅读灯控制和三组座椅记忆，以及全景天窗打开等细节功能。除此之外，上汽大通MIFA9在设计细节之处也非常人性化，双侧电动滑门支持内外两种一键开启方式，B柱后方还为你设计了两个高达55厘米的扶手，方便老人和小孩的上下车。

坐到第三排，上汽大通MIFA9的空间表现依然是可圈可点，不仅腿部和头部空间非常宽敞，且座椅横向空间也非常突出，完全可以坐入三个体型较大的成年人。坐垫的支撑性和宽度也非常理想，你甚至可以在后面来一个葛优躺，所以很多媒体同行都说这款车的第三排乘坐舒适度并不亚于第二排，哪怕你把第三排座椅移到最后侧，头枕和后挡风玻璃依然还有不少空间。

在日常生活中，如果你需要搬运大件物品，一键座椅折叠模式可以让整个后备箱在很短时间内实现2000L左右的装载容积，且车头机盖下方还有一个55L的额外储物空间。更有意思的是，上汽大通MIFA9还搭载了4个iso fix的儿童安全座椅接口，足以满足多胎家庭的用车需求。

通过这几年的深入式体验，我认为中国汽车工业在新能源领域的弯道超车是非常成功的，和一些进口和合资品牌相比较，我国的自主品牌汽车已经是碾压式的存在，尤其是人机互动和三电领域的表现，已经超出了人们对汽车的传统印象，而上汽大通MIFA9就是一款最好的例子。