现如今很多国产车企在技术、工艺方面都有了长足的进步，也打造了不少产品力出色的车型，在市场中收获了较高的销量。就比如在SUV市场中，每个月的SUV销量排行Top10榜单中，国产SUV的数量占比往往达到一半甚至更高，本田CR-V、大众途观L销量反倒不如国产SUV。也正因此，2年前我准备入手一辆紧凑型SUV时，就优先考虑国产品牌打造的哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越等热销车型。这三款车型中，长安CS75 PLUS的颜值比较符合我的审美，也是我一开始比较心动的车型。

不过我朋友给我分析了一下，说长安CS75 PLUS资历不如哈弗H6深厚，吉利博越的油耗在三款车型没什么优势，综合来看还是当时的销量王哈弗H6比较值得入手。加上我当时买车的时候，哈弗H6恰逢换代，迎来了第三代车型，产品力有了很大提升。我便一时冲动，提了一台指导价为11.59万的第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Plus车型。

从提车到现在已经过去2年了，我对哈弗H6整体感觉比较满意。这款车的外观比上一代哈弗H6年轻了一些，格栅内部的中网选择网格结构，辨识度更高了。而且这一代哈弗H6尺寸也加大了，车宽1886mm，轴距也达到2米7，车内的乘坐空间比较宽裕，坐满5个人也不会觉得拥挤。另外，哈弗H6配备的1.5T发动机，最大功率169马力，满足市区用车的需求还是没问题的，结合这款车不足12万的售价，我觉得这款车没买亏。

但是就在前不久，我有一位同事也准备买一辆10万出头的紧凑型SUV，他还特地找我借了哈弗H6试驾了一次。不过最终他没有选择哈弗H6，而是入手了一台东风风行T5 EVO的1.5TD DCT铂金版，指导价10万出头。在提车之后，他常常跟我分享用车感受，说这款车用车体验比哈弗H6好，所以这也让我对风行T5 EVO产生了好奇心，便找他借车体验了一下风行T5 EVO。在这次体验之后，我发现这两款车型之间的差距不止一点。

看到实车，我发现风行T5 EVO的气场并不输给哈弗H6，这或许是因为这款车的车长超过4.6米，车宽超过1.8米。另外这款车在外观设计上也足够有冲击力，比如前脸能看到分体式的前大灯，其中日行灯比较狭长，嵌入在机盖的两侧，而下方的主灯腔呈獠牙状，就分布在扁平式格栅的两侧，颇有几分冲击力。另外，这款车还有19英寸的梅花爪轮毂，而我的哈弗H6轮毂仅为18英寸。在尾部，能看到俯冲式尾翼，贯穿式尾灯下方还有双边共两出式的排气管。这些设计元素搭配组合在一起，让这款车变得足够运动，这也是哈弗H6有所欠缺的地方。

车内的设计简洁明了，三幅式多功能平底方向盘加入了不少银色材质装饰，空调出风口呈现出圆形涡扇式结构，搭配上车内的碳纤维装饰板，同样有一定的运动气息。而中控台的下方除了挡把，还有实体按键和储物格设计，再搭配上镜面黑色的装饰板，为座舱内部增加了几分高级感。另外，这款车还提供了双10.25英寸的连体屏设计，屏幕内搭载的Future Link4.0腾讯智联系统，支持语音控车、远程控车等功能。

而且，风行T5 EVO的轴距和我的哈弗H6一样，都达到了越级水准，轴距数据超过2米7，也超过了同级别81.2%的车型。另外，这款车也是5座布局，我身高180cm坐进后排，腿部空间有2拳多。东风风行T5 EVO还配备沉浸式头等舱座椅，座椅构架出自弗吉亚Dragon平台，我同事的这款车还选装了NAPPA真皮材质座椅，这一点也是我的哈弗H6没有提供的，甚至很多30万价位的豪华车也没有NAPPA真皮。而且顶配的风行T5 EVO还有前排座椅加热，以及主驾驶位通风/按摩功能。

动力方面，风行T5 EVO配备三菱1.5TD高性能发动机，匹配全球十佳变速箱之一的7速湿式双离合变速箱，整套动力总成的最大功率为197马力，在参数上比我的哈弗H6多了接近30马力。所以实际驾驶过程中，轻踩油门就可以感觉到明显的动力输出，稍微深踩油门，就有推背感，加速性能强悍。另外，风行T5 EVO还通过“减、隔、吸、堵”等不同方式来隔音降噪，所以这款车在怠速下的车内噪音还不到37分贝，如果是在市区里开，关上车门就听不见外界的噪杂，这一点也是我的哈弗H6有所欠缺的地方。

最后，我对哈弗H6的产品力虽然比较认可，但是在2年后第一次体验过风行T5 EVO之后，我发现我有点后悔了。因为同样是10万价位的SUV，风行T5 EVO的实力却更强，这两款车型差距不止一点。其中，风行T5 EVO的外观运动年轻，比哈弗H6更符合90后年轻人的审美，同时这款车在空间、配置方面都达到越级水平，可以和一些30万价位的豪华车型比肩。动力性能方面，这款车也比我的哈弗H6强，甚至哈弗H6的价格还比风行T5 EVO贵，所以不需要多说，就能发现风行T5 EVO的性价比更高一些。所以，我这个哈弗H6车主现在很后悔，感觉哈弗H6买亏了，毕竟这两款车差距可不止一点！