在东瀛岛屿上，向来不缺乏对“波子文化”痴迷之人，这是世界汽车发展堆积而来的一种沉淀化作的精神向往。羡慕之余，我们有必要思考保时捷作为伯来品牌为何在日本颇受成功？无论是亚洲卡雷拉杯、欧洲经典车收藏产业，亦或者是RWB宽体颇为衷爱的风冷911，都是对斯图加特情怀的深度钻研与无尽追捧。

是的，单凭记忆来说，我们作为游客和汽车重度爱好者，很轻松地便能在一次次日本游历过程中所见所闻一台台保存尚佳且无比稀有的“宽臀”Speedster，甚至是经典永流传的356。那些令人迷醉的变体甲虫身形总能代表保时捷在大洋彼岸的推广工作做得是多么成功。对了，还有“首都高”环装快速路上的Blackbird传说，这些都成为了最爱车一代的日本人迷恋着的故事。

保时捷在东瀛的渊源似乎还要追溯至上世纪60年代中期，当时的日本国内大奖赛上，老一辈车迷至今还对王子汽车的王牌Skyline火拼904 GTS赛车那世纪大战的精彩镜头历历在目着。后者虽列位败将，但无疑已成为东瀛运动型汽车崛起的标杆。

再加上后来最成功的911车型登陆，盾形徽章在一定程度上代表着欧洲先进的造车态度，在日本市场不断地完善、冲击着，品牌、产品便也一一扎根落户。就和如今的人们一样，当时身份显赫的律师、牙医等行业的从事者纷纷对保时捷投来爱慕之情，在一定程度上，保时捷便是身份的象征。

而后的故事虽有些落为俗套，但却也算开创了先河。保时捷为进一步推广新生代跑车911，并消化掉功率较低曾搭载于356车型上的四缸发动机，特在1966年左右推出了912。有趣的是，当时一些日本民办企业购入此车之后，特别将其捐赠于当地警察署，而也就有了著名的四台黑白“熊猫涂装”的保时捷警车。

据记载，当时这四台保时捷912警车的主要任务是在刚刚兴起的日本东名/名神高速上抓捕超速车辆，其185km/h的最高时速如今听起来平平无奇但在当时也算绰绰有余了。

这四台912警车被区分有爱知县和神奈川县两种涂装，而神奈川警察署凭借保时捷912共计处理超过8400余次案件，效率喜人。知名的日本警车涂装文化便也是从60年代末期开始的，保时捷912也和搭载转子发动机的马自达Cosmo Sport一起成为了最早期的高性能日本警车，而后我们也见到诸如GT-R、NSX、斯巴鲁WRX STi在内的一众令人心生陶醉的“日警大家族”。

据悉，从服役期满至2005年，这仅存一台的912警车被安置于警察学校作为展品，而后便被收藏家买走后保存至今，如今在一些特殊的Motor Show上还偶能见到其身影，可谓是日警文化传承的活化石。