（关键词：一键躺椅、续航1100公里、15:1超高压缩比发电机、华为电机）

问界M7是一款增程式的中大型SUV，凭借华为电机和华为鸿蒙座舱，吸引了众多消费者的注意，那么这款6座车到底有何特殊之处，用于增程发电的内燃机如何达到15:1的高压缩比，电耗和油耗怎么样？后排的一键零重力座椅乘坐感受如何？下面我们来详细分析。

1.5T发动机（增程器）如何达到15:1的高压缩比

在发动机盖下面，标有增程器发动机的型号，为H15RT，这是一台专为发电而设计的四缸发动机，相比赛力斯SF5明显改进，SF5直接搭载的是风光580的发动机，用于发电效率低油耗高。

而H15RT的设计重点就是增加热效率，首要任务是增加发动机压缩比，压缩比是内燃机中气缸和燃烧室在其最大值和最小值时的比值，活塞上下运动形成了压缩比，压缩比越高，发动机从给定质量的空气燃料混合物中提取更多的机械能，因为带来更高的热效率。高压缩比可以让发动机用较少的燃料达到相同的燃烧温度，同时提供较长的膨胀循环，产生更多的机械功率输出，并降低排气温度。

增加压缩比意味着发动机缸体的刚度必须足够强，因此保留了传统的铸铁缸体，配备DVVT进排气门可变正时技术，在工作冲程中，延迟关闭/提前打开进气门，让一部分气体回流，降低气缸内的温度，减少汽油提前点火的可能性，消除爆震，同时使用了更高强度材料的缸盖、凸轮和新型进气口，H15RT的压缩比超过了马自达14:1的创驰蓝天，达到15:1，将发动机配件电动化后，发动机热效率达41%，而在发电时，发动机热效率一直保持在高状态，因为转速基本恒定。

压缩比增加带来的问题就是需要更高辛烷值的燃料，辛烷值是对燃料在特定测试条件下点燃倾向的描述，也就是说，标号低的汽油可能在高压缩比发动机内提前自燃，导致发动机爆震，

爆震就像用锤子打活塞一样，需要避免，因此 问界M7无法加92号汽油，需要95号以上的汽油，当然对于豪华车型来说这一点较为常见。

问界M7的实用性

第一驾驶

作为一台增程式SUV，内燃机不直接参与驱动，因为高压缩比的内燃机前置，米勒循环技术降低了功率密度，最大功率只有90kw，前后两台电机直接驱动车辆，相比问界M5，M7将东风电驱的交流异步前电机更换为华为DriveONE永磁同步电机。

新款的M7前后均为华为电机，采用油冷设计，可以更频繁地加速超车，也不会过热，660Nm的综合扭矩轻松推动2.45吨的SUV，百公里加速4.8秒，和当年的jeep大切诺基SRT8一样，要知道那款车搭载的是6.4L的8缸发动机。

第二能耗/续航

前文我们提到内燃机（发电机）热效率高，1L汽油可以发电3.13度，油箱容积为60L，可以发电187.8度电，其搭载的电池为宁德时代40度电池包，在内燃机不发电的情况下，WLTC工况纯电续航就可以达到150公里，加上增程发电的187.8度，续航直接提升到1100公里。

双电机版本的电耗为24度/100公里，如果电池完全没电，靠发电行驶，24度除以3.13度/L的发电效率，百公里油耗为7.6L，在6座中大型燃油SUV中，这个数据值得肯定。充电时，快充100kw功率，只需30分钟就可以充电80%，慢充时间为5小时，整体使用较为便捷。

第三乘坐/华为鸿蒙座舱

M7采用前麦弗逊后多连杆悬挂，车长为5.02米，轴距2.82米，轴距不够长，但由于使用2+2+2的三排座椅，后部轮拱没有占用太多车舱空间，只要按下第二排右边座椅下方的一键躺椅，前排座椅自动向前，电机自动调整座椅姿势，向中间横向移动，升起腿托，座椅进入一种30度悬浮的状态，形成一个零重力躺椅，乘坐感受舒适。

华为鸿蒙OS系统让整车调整更智能便捷，就像操作一台大华为手机，无论是座椅的多种按摩方式，还是空调、娱乐软件和氛围灯颜色调整等，甚至是车辆距离下次保养的时间，都一目了然，OTA升级提供更多使用场景，这也是问界的优势之一。

选车侦探观点：问界M7的定价与传统燃油SUV相差无几，但在加速、乘坐舒适性、操作智能化等方面焕然一新，通过超高压缩比1.5T发电机，增程设计消除了续航问题，同时降低了油耗，你觉得33.98万的双电机版本怎么样？欢迎讨论。