道奇这个美系车品牌想必大家并不陌生，在欧美不少影视作品中均有出现，国内大部分消费者对此有所耳闻，印象也依然停留在道奇的跑车、肌肉车上，距离感较远。其实道奇在家用车方面实力依旧不俗，就在今年底特律车展，道奇发布了旗下全新紧凑新SUV，还有一台纯电肌肉概念车，整体表现如何我们一睹为快吧。

全新紧凑型SUV 道奇HORNET

2022年底特律车展，道奇 HORNET正式发布，定位为道奇全新紧凑型SUV。新车基于与阿尔法·罗密欧Tonale同一平台打造，因此在架构上会有阿尔法·罗密欧Tonale的影子，新车提供插电式混动系统，主打低油耗。价格方面，据外媒表示，道奇HORNET在海外市场定价约30000美元（人民币20.35万元）起。

也由于新车平台出身的缘故，自发布后，道奇与阿尔法·罗密欧一直口角不断，有消息称，阿尔法·罗密欧方面受集团内部及外界等多方面影响，于相同平台打造出兄弟车型Hornet，因双方的成本限制差异不大，在道奇表示新车市场反应不错时，阿尔法·罗密欧方面则表示，道奇Hornet抢夺了Tonale的先机市场。

外观方面，新车前脸采用双层进气格栅设计，上层格栅搭载道奇LOGO，并连接前脸两侧分体式大灯，中网采用黑色四边形设计，整体造型凌厉，很有道奇的风格。新车侧身阿尔法·罗密欧Tonale有些相似，高挑的腰线勾勒到新车尾部，轮毂采用全新五辐式熏黑设计，搭配红色卡钳，整体突出运动感。新车车尾的造型十分有肌肉风格，采用贯穿式尾灯，双边共两出排气，整体布局简洁。

内饰方面，新车配备三辐式多功能方向盘，搭载12.3英寸液晶仪表盘，以及10.3英寸液晶中控屏幕，常用功能采用了物理按键，增加了实用性，系统方面，新车搭载Uconnect 5车机系统，标配Android Auto和Apple CarPlay等功能。

动力方面，新车目前仅推出2种型号，分别是“GT”和“R/T”两款，动力总成分别为2.0T四缸和1.3T四缸插混，提供269Ps和290Ps的最大功率，传动系统方面，“GT”匹配9AT变速箱，“R/T”则匹配6AT变速箱。此外，插混版拥有56km的纯电续航里程。

纯电概念车 道奇 Charger Daytona SRT

同样在今年的底特律车展，道奇 Charger Daytona SRT 概念车正式亮相。

在燃油车市场逐渐下行趋势下，就连盛产高性能肌肉车的道奇也无法阻挡，现场给我们展示了未来的道奇，一台全新纯电的“肌肉”概念车Charger Daytona SRT，新车在外观上有相对复古的肌肉线条，前脸为一体式大灯与封闭式格栅设计，侧身采用当下流行的隐藏式门把手设计，21 英寸的车轮，采用中心锁紧固，整体车头部分十分突出，很有道奇的味道。内饰上的布局相对简单，搭载全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏幕。

据悉，新车将仅限量300台，或为Charger SRT系车型的最终版本，车上搭载一套名为Fratzonic Chambered Exhaust的排气系统，与声浪模拟功能，声浪达到126分贝。关于新车的动力系统具体参数还未知，毕竟新车还仅在概念车阶段。

小编总结，从道奇今年的底特律车展表现来看，道奇这下从家用和肌肉品牌等全方位展示自己的品牌力，道奇HORNET目前已在海外销售，反馈还算不错，具体是否引进国内还为止，作为常年以跑车、肌肉车等高性能车型示人的道奇，这回总算凭借家用车型HORNET引起了国内部分消费者的注意。道奇 Charger Daytona SRT 概念车则向我们展示了电动化的“未来肌肉车”到底是什么样子，但是内燃机技术与电动技术天差地别，道奇的肌肉车是否在新能源领域保持高性能、高动力，就敬请期待吧。