在今年之前的SUV市场， 哈弗H6拿下了超过100个月的SUV销量冠军，因此过去有“流水的挑战者，铁打的H6的说法”。一些自主品牌的紧凑级SUV的销量虽然多次接近哈弗H6，但却没有一款SUV能终结H6的销冠。直到特斯拉Model Y和比亚迪宋PLUS DM-i的出现，才算彻底终结了H6的王朝。

虽然卖不过H6，一些曾经的“H6挑战者”的累计销量仍然达到了百万级，同样也称得上是“神车”。今年这些“神车”们集体迎来了换代，油耗最多降低了32%，轴距更是有越级的加长！

吉利 博越L

厂商指导价：暂无

车身轴距：2777mm

动力总成1：1.5T(181Ps 290N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：2.0T(218Ps 325N·m) + 7挡湿式双离合

吉利博越自2016年上市以来，还从未换过代，产品力早已跟不上哈弗H6，只能通过推出博越X这样的换壳车苦苦维系每月1万辆的销量。今年吉利终于舍得为这款累计销量超过百万台的SUV换代，带来了换代车型博越L。但从这命名来看吧，吉利是打算继续销售博越这款“老劳模”？

博越L最大的升级便是平台升级到了沃尔沃与吉利共同开发的CMA平台，并且轴距从博越的2670mm提上到了2777mm，提升了4%。目前售价最便宜的CMA平台车型是2.8米轴距的轿车星瑞，起售价为11.37万，再考虑到SUV车型的溢价，溢价与轴距相“中和”，因此我们推测博越L的售价将与星瑞相当。

另外博越L还规划了不插电混动以及插电混动，也就是雷神Hi·F与雷神Hi·P版本。不过由于1.5T四缸机优先匹配的是插电混动的雷神Hi·P，而不插电的雷神Hi·F的匹配工作受阻，因此博越L Hi·F将继续使用星越L Hi·F上那台三缸机。

不过说实话，这台1.5T三缸机的热效率比吉利自主研发的1.5T四缸机的热效率更高，因此燃油消耗更低，其实是一个更好的选择。

要知道上代博越最受诟病的便是油耗问题，其搭载1.8T发动机实际上比哈弗H6的油耗还高，实测百公里油耗在9.5L左右。星越L Hi·F的实测油耗仅为6.4L，可以得出一个显而易见的结论：尺寸更小的博越L在搭载这套不插电混动系统后，油耗将会低于6.4L，相比老款更是将减少32%的燃油消耗。

荣威 RX5

厂商指导价：11.79万~15.59万元

车身轴距：2765mm

动力总成：1.5T(188Ps 300N·m) + 7挡湿式双离合

荣威RX5的上市时间比吉利博越晚了4个月，在销量上也没有像博越一样早早就达成百万辆的成就，上市7年，目前在国内的累计销量仍未达到100万（不包含RX5 MAX、eRX5）。

比较有意思的是，荣威在曾在2020年推出过RX5 2020款 4G互联百万款，实际上这并不是纪念RX5累计销量破百万，而是纪念RX系列累计销量破百万。不过不出意外，2023年荣威将能光明正大地为RX5推出百万纪念款，这是因为目前RX5的累计销量已经达到95万台，第三代的推出后，其月销量拉回到了一万台的水平，不出意味今年就能达成累计销量破百万的成就。

荣威第三代RX5不仅将轴距由原来的2708mm升级到了2765mm，更将过去那套备受诟病的1.5T + 7挡干式双离合的动力总成摈弃，全系标配了1.5T +7挡湿式双离合。不过这套动力总成在上代车型上就已经配备，只不过发动机的最大扭矩由原来的285N·m，升级到了300N·m。

当然，最大改变在过去这套动力总成的起售价为13.08万，而第三代RX5上，只需11.79万就能买到这套动力总成。

另外荣威RX5还有一个eRX5的插混版本，由于其插混系统为单P2电机架构，发动机无法在驱动车轮的同时为电池充电，因此电池的亏电油耗会比燃油车更高，并不推荐购买。

长安 CS75PLUS

厂商指导价：12.49万~15.49万元

车身轴距：2710mm

动力总成1：1.5T(188Ps 300N·m) + 8挡手自一体

动力总成2：2.0T(233Ps 390N·m) + 8挡手自一体

前面两台车和长安CS75PLUS比起来都算是历史渊源的，毕竟CS75PLUS直到2019年第三季度才上市，满打满算到现在也才不到三年。即便如此，长安仍在今年2月推出了第二代CS75PLUS，距离上市仅过去了两年零五个月。

刨去外观、内饰这种表面的变化，CS75PLUS第二代的核心改变是来自爱信的8挡手自一体变速箱变成了标配。

需要注意的是，虽然CS75PLUS上这台2.0T发动机账面参数不错，也叫蓝鲸发动机，但实际上这台发动机只是一台技术老旧的铸铁缸体发动机，蓝鲸动力的精华反而是那台1.5T发动机。

也就是说，第二代CS75PLUS是将主力车型的配置由原来的爱信6AT升级为了8AT，对于喜爱AT变速箱的国内消费，其产品力又上了一层楼。

不过遗憾的是，当下已经不是燃油车的时代，哈弗H6在今年1月最后一次拿下SUV销冠后，这个位置便被特斯拉Model Y与比亚迪宋PLUS DM-i占据。曾经的“神车”尚且如此，“万年老二”CS75PLUS在8月更是跌出了SUV销量榜前五。