根据最新出炉的2022年6月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，自即日起正式发布该月度各细分领域之消费趋势报告。

在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。

纵观8月的重庆车市，虽然尚处于传统意义上之“淡季”，但新能源车型的销量却仍在一路飙升——这一点，又尤其体现于轿车领域。

深蓝、极氪、比亚迪全线“飘红”

同为“品质家轿”代表， 长安逸动和比亚迪秦仍然稳稳占据着当月的《重庆车市|中国品牌轿车》销量分榜之冠、亚军宝座。

此外，当月轿车分榜中环比增幅最为“疯狂”者，无疑是长安旗下的深蓝SL03——其736%的涨幅虽然惊人，但也在情理之中。

其实，从理想ONE之前的持续热销就能看出，当下的潜在购车者、特别是重庆消费者对增程式车型的“刚需”更大——毕竟，它没有了纯电车的“里程焦虑”，也降低了燃油车的“油价焦虑”。

可油、可电的动力模式，虽然谈不上多高科技含量，但对目前的市场而言，或许确实是打消购车者顾虑的最好解决方案。当然，SL03同样也提供纯电车型可选。

至于极氪001，作为售价30万元以上、带有豪华属性的电动轿车，在重庆区域的销量一直不低，甚至盖过了Model 3的风头。至于其8月的235%之环比增幅，无疑更加佐证了当下消费市场对高端车型之需求。

无论品牌、还是性能，极氪001的出现都为中国品牌高端新能源车的设计和营销思路指引了方向。

此外，比亚迪海豚仍然呈现“逐月递增”态势。重庆市场当月的509辆销量，意味着每天就要从4S店开出近20辆海豚；至于其全国月销量，更是已经站上了2万辆的新台阶。

从海豚的热销可以看出，家用代步车永远是最强消费力的“集中点”——谁能抢先占据10万元级纯电家用车这一细分市场，就会拥有更为稳固的后续发展根基。

很可惜，欧拉曾经也有机会。不过，自从黑、白猫为好猫“让道”停产后，之前已打下的基础几乎一夜尽失——现在的欧拉品牌，损失的也许并不仅仅只是男性用户。

SUV市场“哑火”？

重庆SUV市场之8月销量数据出现大面积下滑，究其原因还是与“淡季”有关。

首先，比亚迪旗下的宋、元和唐这三款车型仍然活跃于当月的《重庆车市|中国品牌SUV》销量分榜中；同时，长安CS75和CS55车系亦牢牢占据着SUV分榜前三名中的两个席位。

此外， AITO问界M7在8月SUV分榜中亦值得一提。虽然仅忝居榜单末位，但其环比增幅高达590%——除了新车刚刚上市的原因之外，重庆消费者对这款车的“青睐”也直接体现在了销量数据方面。

以设计而言，问界M7显然并不“出挑”。不过，源于增程动力模式和“绿牌”的诱惑力仍然不低；同时，“华为加持”下的产品素质和情怀倾向，也都让这款车有了超越之前预期的表现。

【车动力说】细心的朋友可能已经发现，理想ONE从8月榜单中消失了。

可以说，它的“落榜”在很大程度上与近期的一系列“理想风波”有关。就车型更新换代本身而言，虽然在业界看来实属再正常不过，但新能源汽车的消费者本就抱着些许“尝鲜”态度去购买——突然之间“新款变老款”、更进而停产，显然会让人心中不快。

嗯，建议理想还是放下那“高高在上”的态度，更贴近你的消费者、多听听他们的声音。