在9月21日，许多人期待已久的 小鹏G9正式上市，售价区间为30.99-46.99万元，共推出6款车型，预计在今年十月底开始交付。下面就来看看这款诞生于X-EEA 3.0架构的产品，究竟靠什么亮点来打动用户。

小鹏G9虽说是全新重磅车型，但没面世前，各种谍照和官图已经满天飞，加上高度沿用小鹏家族化风格的设计，对于它的造型也就预料之内了。

好在这套最早出现在小鹏P7上的设计相当注重未来感，所以放在今天也丝毫不过时，个人感觉依然可以再战个好几年。还有像特斯拉和蔚来等新势力，外观往往会比大家预期来得更耐看。

定位于中大型SUV的它，车身尺寸长宽高分别4891/1937/1680（1670）mm，轴距达2998mm。左右两侧大灯位置融合了激光雷达，整体性很强，不像某些车显得有些突兀。全车采用隐藏式门把手和无框车窗设计，还有低风阻造型的轮毂，这些统统都是如今年轻消费者所看重的元素，它都能一次性满足你。

别看外观不够颠覆，内在科技可非常领先，小鹏G9是国内首款支持800V高压快充的产品，加上自家的S4超充桩，充电的功率最高可达400kW。

没什么概念？官方表示充电5分钟即可补能200公里续航，从10%电量充至80%电量仅需约15分钟，比现在大部分电车的补能时间足足快上一倍有余。

智能辅助驾驶同样亮点满满，高配车型搭载XPILOT 4.0系统，内置两个英伟达芯片，总算力达到508TOPS，在硬件上，拥有12颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、2颗激光雷达等共计31颗传感器，无论软硬件方面都妥妥属于顶流梯队。

副驾采用了我们俗称的“女王座椅”，功能和享受基本看齐MPV的第二排独立航空座椅，配置也非常豪气，像加热、通风和按摩都有装备，腿托也可以大幅度展开，简直是长途自驾的利器。

第二排座椅看上去填充物厚实，同样具备加热和按摩功能，并支持靠背调节和腿托延展，适应坐姿喜好不同的乘客，据参与静态体验的同事说，实际感受也相当满意。

驾驶舱最引人瞩目的两块尺寸分别为14.96英寸的中控屏与乘客娱乐屏，由于采用了超窄边框和2K高清分辨率，效果还算震撼。有意思的是，为了避免驾驶员分心，副驾娱乐屏幕还带隐私膜，原理应该可手机贴的类似，从驾驶员角度是看不到里面显示内容的。

另外新车搭载了功率达2250W的丹拿音响，全车多达28个声学单元，共有18个丹拿扬声器。近些年自主品牌车型在音响方面真的太内卷了，虽说实际效果还是要现场感受才能下定论，但起码从硬件方面就能给对手一个下马威。

动力最猛的四驱车型，双电机最大可爆发405千瓦，峰值扭矩达717牛·米，百公里加速时间仅需3.9秒；而后驱车型可输出230千瓦以及430牛·米的扭矩。

小鹏G9搭载了两款容量的电池包，分别为78.2kWh的磷酸铁锂电池，以及98kWh的三元锂电池，后驱车型拥有570km和702km的续航，而四驱车型则拥有650km续航，以上均为CLTC工况下的数据。

底盘比较有看点，小鹏G9采用双腔空气避震，前面为双叉臂结构悬架，后面为多连杆独立悬架，均为相对高级的形式，理论上对操控和舒适都更有利。

更厉害的是，这套系统还带主动调节功能，根据路面的变化以及车身姿态等，自动调节阻尼大小甚至底盘高低，避震行程升降范围可达50mm，并有5种高度可选。实际效果如何还要等试驾过后才能给大家汇报，但根据描述来看，我是充满期待的。

中大型SUV对于国内用户而言，往往还兼备了充当MPV的角色，那就是满足家庭一车多用的需求，买家恨不得它们拥有十八般武艺。

小鹏G9就是这么一款产品，在它身上可以找到如今消费者所热衷的大部分元素，虽然在“蔚小理”这个级别中，它作为后来者出现，但也许正因为这种时间差，才给了小鹏G9更充分研究市场的机会，并具备后发制人的实力。这个售价放在同级来看，你们觉得如何？欢迎留言一起互动。