诞生于1933年的日产汽车即将在明年迎来自己的90岁生日，在遍地是百年企业的日本，90岁的日产显然是正值壮年。日系汽车品牌中也不乏如大发和马自达这种百年老店，但90岁的日产则位列两田之前，是我们中国消费者最为熟悉的日系汽车品牌。

从1933年品牌开创伊始诞生的首款车型-达特桑（DATSUN）12型开始，日产在近90载造车历程中诞生过无数款经典车型。有完美诠释“技术日产”这个称号的“国宝级”跑车-日产GT-R，也有号称“恶魔Z”的经典汽车动漫《湾岸》主角“FairladyZ”。跑车乃是汽车工业的明珠，其卓越的性能和厚重的历史无不彰显了日产在造车技术领域的超强实力。

即使在电气化浪潮到来的今天，日产依旧属于技术实力超群的先行者。早在1947年，日产就成功研发出了首款纯电汽车TAMA，其满电行驶里程可达60公里，极速为35公里/小时，该车当时在日本主要作为出租车使用。值得一提的是，TAMA还在当时提出了先进的“换电”概念，奈何由于技术原因导致充电时间过长而不了了之。

TAMA虽然没有迭代至现在，但是它却启蒙了日产在新能源领域的发展苗头，直至2009年日产LEAF的到来。LEAF是全球首款真正意义上实现大规模量产的纯电车型，并且连续多年蝉联世界最畅销电动汽车的冠军宝座。早在发布之后的第二年，日产就在北京公布了LEAF的中文名字为聆风，并且在后续引入国产，是国内最早投产的合资品牌纯电车型。

日产的基因里始终贯穿着科技二字，但其与中国的缘分又要从日产的另一块金字招牌开始，那就是高级和舒适。上世纪70年代初期，日产汽车首次向中国出口公爵（CEDRIC）轿车。公爵端庄优雅的模样让我们首次领略到了日式豪车的风范，这其中又以代号Y31的第七代公爵在中国知名度最高。尝到了甜头的日产分别于1993年和2003年在中国成立了两家合资企业，即现如今的郑州日产和东风日产。

作为东风日产的首款SUV车型， 奇骏的名号在国人眼中可谓是如雷贯耳。诞生于2000年的初代奇骏就以其俊朗野性的外观设计而在同级别车型中独树一帜，第一代奇骏不光有着城市SUV那种出色的实用性，也有着完胜同级的户外越野能力。第一代奇骏为日产在紧凑级SUV市场赢得了一个开门红，日产随即在2008年将仅发布一年的第二代奇骏火速引入东风日产国产。第二代奇骏继承了前代车型硬派阳刚的外观风格，配合上出色的越野实战能力，让奇骏在国内迅速打开热销的局面。时至今日，依旧能看到各种改装了越野套件的第二代奇骏在路上奔跑。

真正让奇骏成为同级销量霸主的乃是2014年国产的第三代车型，新车一改前两代奇骏硬派方正的造型，转而变得更为飘逸流畅，整车洋溢着一股动感时尚的气息。新车的内饰也变得更有居家风格，经典的“大沙发”座椅让舒适性有着质的提升。与此同时，第三代奇骏也依旧保持了同级少有的城市+越野全能定位。正因其卓越的产品实力，也让第三代奇骏连续多年在全球市场和中国市场蝉联销量冠军。

2021年初，全新的第四代奇骏率先在中国国产并上市。全新一代奇骏将前几代车型的优点做到了完美的融合，既有前两代车型的阳刚之气，也有第三代车型的动感之美。新车的外观细节也更为大胆前卫，例如粗壮的格栅镀铬饰条和分体式大灯的使用，首次引入的双色车身设计也让新车有着更高档的质感。

第四代奇骏的内饰相比老款车型也有着显著的进步，中控各个分区由硬朗的线条区分开来，各功能区域区分明显。这套内饰设计不光视觉感受更为高档，其层次感和空间感也更为突出。和时下流行的全大屏内饰不同，新奇骏的内饰在配备了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏的前提下保留了实用的物理按键，细节之处体现了日产这种经验老到的老牌车企对于人性化体验的深刻理解。

在全新一代奇骏上也不缺乏日产擅长的各种黑科技，包括可实现L2级智能驾驶辅助的增强版ProPILOT超智驾系统和具备60多项人机交互功能的Nissan Connect超智联2.0系统，这些黑科技使得奇骏在智能体验和主动安全方面进一步巩固了同级领先地位。提起奇骏上的黑科技，那就不得不说1.5T VC-Turbo发动机了。这款1.5T VC-Turbo发动机和此前多款日产及英菲尼迪新车上使用的2.0T VC-Turbo发动机属于同一系列，该系列发动机乃是日产历时多年研发而来的重量级技术。海外版奇骏的2.5升自然吸气发动机已经难以满足国内日益严苛的排放要求，日产索性将技术最为先进的1.5T VC-Turbo发动机在中规版奇骏上首发，而后在普及至全球其他市场。

1.5T VC-Turbo发动机的实际数据优于竞品车型的同等排量动力，甚至能碾压一些低功率2.0T发动机。这款满身黑科技的发动机在可以加注92号汽油的前提下燃油经济性也是十分了得，无形之中又为车主省下了不少后续养车费用。

第四代奇骏已经在国内上市一年有余，东风日产在今年9月又为新奇骏追加了一款星月限定版新车。其17.99万元的售价进一步降低了新奇骏的入手门槛，在配置上又增加了诸如发光车标、高质感车顶装饰件、手机无线充电功能、流光式LED迎宾踏板、侧脚踏板等五大装备，进一步巩固了新奇骏的产品竞争力。与此同时，曾经的家用合资SUV王者-奇骏·荣耀强势回归，其超强的性价比和舒适性依旧是无敌般的存在。

无论是超强的技术实力，亦或是领先同级的舒适性，日产这两块金字招牌都在奇骏上做到了完美融合。也正因如此，奇骏和日产旗下的多款车型才能在国内甚至国际市场上取得优异的口碑和销量。未来，配备先进的e-POWER混动技术新奇骏也将面世，新车将进一步降低用车成本，同时驾乘体验也将会更上一层楼。全新纯电SUV车型日产Ariya也即将在本月底迎来上市，这款新车面世不久就火速引入国产，由此可见日产向中国市场导入最新技术的决心。随着SUV矩阵布局的完善，相信日产在国内的销量和口碑将同步飞涨。