10万元，想买一台造型时尚，空间实用，动力够用而且用车成本低的车有什么选择？我想 几何E应该是个不错的选择。近日，我们刚对几何E进行了一次深度试驾，下面一起来看看它的表现到底如何？是不是一台称职的年轻人代步车？

外观部分，几何E的整体设计非常时尚、可爱，前脸部分采用了封闭式格栅设计，一条贯穿式日间行车灯非常有科技感，分体式大灯组被放置在两侧，并且还搭配了亮色装饰点缀，看上去十分年轻时尚。同时，全车底边都采用了一圈黑色的塑料护板，除了能体现其SUV的属性外，对一些小的刮擦也有比较好的防护效果。

来到侧面，几何E的整体造型非常萌，并且采用了双色车身设计。除此之外，隐藏式门把手和熏黑五辐式轮毂造型也非常时尚耐看。车身尺寸方面，由于新车定位为小型SUV，因此尺寸也仅有4006×1765×1550mm，虽然车身长度不算长，但宽度表现非常不错，基本算是同级别中最宽的车身尺寸了。

车身尾部的设计层次感非常丰富。首先上方设计了一个镂空的小尾翼，让呆萌的外观呈现出一丝动感。两侧尾灯组的设计也非常有立体感，造型也非常有辨识度，下方大面积的黑色护板也让整台车更符合大家对SUV的想象。

进到车内，几何E的整体内饰设计和外观一样非常显年轻时尚，并且整体的设计风格非常简约。首先，映入眼帘的会是这块双联屏，其中仪表屏幕尺寸为9.8英寸，而中控屏幕尺寸为10.25英寸。为了体现精致感，仪表台中部还采用了一块金属拉丝面板装饰，空调出风口出也采用了透明饰条装饰，能非常好地提高视觉高级感。

值得一提的是仪表台上有一个像“奥特曼角”的设计，在充电式会通过颜色的变换告知车主目前的充电状态，在充满时会变成绿色，非常有仪式感。

除此之外，几何E还采用了大量的皮革包裹，仪表台上下方便采用了淡紫色的皮革材料，并且座椅以及车身上的搪塑、塑料材质都为淡紫色设计，座椅上还采用了红色点缀，视觉效果非常时尚。

几何E也取消了传统机械式挡杆，换装成了旋钮式换挡，不过旋钮的质感略微塑料感有点重，但整体的质感还是可以的。方向盘也采用了目前流行的平底式设计，并且辅以多功能按钮，视觉效果和实用性都不错。

虽然几何E的车长只有4米出头，但作为一款4座车，整体的空间表现还是可圈可点的。在前排调节好175cm身高的驾驶坐姿后，后排腿部空间还能有一圈多。并且得益于较宽的横向尺寸，后排在坐两个人的时候空间开扬感也十分不错。

虽然车长较短，但是几何E依旧给大家保留了一个不错的后备厢空间，并且非常讨巧地往下挖空，使得尾厢的纵向高度得以提高，这个空间放置3-4个登机箱和一些书包基本不成问题，能够满足日常的载物需求。不过，几何E的第二排是不支持放倒的，空间拓展方面有一定的局限。

先给大家介绍一下这款车的动力参数，几何E全系采用前置单电机的驱动形式，最大功率82马力，峰值扭矩130牛米，确实不算亮眼，而且这款车官方最高时速102km/h，上高速可能要比较小心。不过，据我们实际体验，这个最高时速应该是满载时的最高时速，正常坐3个人的情况下，我们最快能跑到表显110km/h。因此，这款车最佳使用场景还是城市代步，如果有长距离高速出行需求的话可能不是太合适。

续航里程方面，几何E根据所搭载的电池容量的不同，共有2个续航版本。其中最低配搭载的33.5kWh的磷酸铁锂电池，可实现CLTC工况下320km的续航里程；而中高配两个版本搭载的是39.4kWh的磷酸铁锂电池，可实现CLTC工况下401km的续航里程。

操控方面表显也不错，方向盘转向特性比较轻快，虽然也有一定的虚位，但是整体的精准性还不错，车头的跟随性也十分不错。

更值得称赞的是这台车的底盘表现，无论是小的减速带还是较大的坑洼，整台车的滤振表现都非常有韧劲，快速过弯时支撑性略微欠缺，但依然比较有信心。作为一款家用代步车来说，这台车的驾驶感受确实算是比较不错的，日常开非常轻松舒适。

几何E的指导价区间为8.68-10.38万，共分为3个配置版本，作为一款精致、时尚的代步小车来说，几何E的整体表现确实不错，有较高的颜值，不错的空间实用性。不过，现在实用纯电动新能源车还是有一定的门槛的，最好生活圈内有比较方便的充电条件，这样的话，我认为几何E会是一个不错的代步车之选。