有钱都不一定买到?对开门+按摩座椅+F1技术 法拉利SUV来了!

SUV备受欢迎的程度不分价位,劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿·马丁的业绩增长,SUV是大功臣。

 



近日,一直缺席的老大哥法拉利终于发布了—— Purosangue,意大利语代表“纯粹”的意思。新车最早有望在今年底正式开卖,中国市场也能在明年开始陆续交付。

 




 

SUV其实是跨界体,本身就不是一个纯正的物种,所以法拉利把Purosangue定义为FUV(Ferrari Utility Vehicle),即法拉利多功能车,这样看来新车会是一台纯正的法拉利。

 



与其他超豪华品牌希望SUV走量不同,Purosangue在美国的售价高达39万美元,远超兰博基尼Urus Performante的26.4万、DBX 707的23.5万,甚至比劳斯莱斯库里南还贵,来到国内的起售价或许会超过500万。

 



法拉利还会限制Purosangue的产量,将不超过品牌年产量的20%,也就是大概在3000辆左右,并且车主之前要买过法拉利的车才有权订。这样就确保了新车的稀缺性不会烂大街,也让其成为了法拉利目前量产车里最难买到的车型。

 



其实只要是比较特别的车型,法拉利都会把控保有量,有点奢侈品限量的意思,这是跟其他一般的超跑品牌最大不同,或许也是法拉利的魅力所在。从这个角度来看,Purosangue真的很纯正、很法拉利。

 




 

Purosangue身上有着众多法拉利跑车的元素,日行灯有点像混动的SF90,大灯其实是分体式的,尾灯像GT系列的Roma。

 



车身造型与传统的SUV完全不同,前风挡跟轿车一样倾斜,后轮拱的隆起非常夸张,空气动力学结构很克制,后风挡无需雨刷来清洁,展现出优雅从容的姿态,像是一台升高的休旅车GTC4Lusso。

 



Purosangue引擎盖回归了向前打开方式,也是首款采用4门4座布局的法拉利。像劳斯莱斯一样的对开门设计是最大的亮点,后门支持电动开闭,最大开启角度可达79°,既美观又实用。

 



内饰是法拉利最新的数字化座舱,中控台为对称式设计,灵感再次源自SF90,仪表为全液晶、副驾屏幕可以显示车辆信息。方向盘和空调面板的按键为触控式,中央过道区域是触控和物理按键组合,科技氛围有电动车的感觉。

 



车机系统支持手机互联,并有柏林之声音响,车内使用了大量的真皮面料进行包覆。前排座椅提供了5种不同类型和3种强度级别的按摩功能,后排空间相当可观,后备厢容积有473升,座椅还能向前翻折,实用性对于一台法拉利来说无敌。

 






 

Purosangue的尺寸比较克制,且有后轮转向技术来提高灵活性,2033kg的重量比相对手而言有两百多公斤优势。

 



车架使用了铝合金和碳纤维等材质,关键部位应用高强度钢。这让底盘的扭转刚度相比GTC4Lusso提高了30%,梁刚度提高25%,改善了NVH特性。

 



法拉利的旗舰车采用的都是前中置布局,Purosangue也同样如此,且搭载了全新的6.5L V12自然吸气干式油底壳发动机,最大功率725Ps、扭矩716N·m,8250转断油,这些数字都相当纯正。

 



马力没有旗舰812那么激进,而是注重扭力调校,符合FUV的身份。传动系统位于后轴,使前后的配重比为做到了49:51,匹配F1技术的8速双离合变速箱与四驱系统,0-100km/h加速时间仅3.3秒,0-200km/h为10.6秒,最高时速可达310km/h。

 



首创的TASV主动悬架系统不仅能调整减震器的阻尼大小,还可以改变弹簧的软硬,甚至不再需要防倾杆。当然L2级别的自动驾驶也是如今必不可少的装备。

 








兰博基尼 Urus Performante

4.0T V8 (650Ps 850N·m)

指导价:329.729万起




 

阿斯顿·马丁 DBX 707

4.0T V8 (707Ps 900N·m)

指导价:324.80万起





 



 

在超跑品牌也不能幸免缩减排量和纯电动化的日子里,法拉利还在以旗舰跑车的标准来打造一台SUV,并且为此还开发了全新的平台和技术,而不是像其他品牌那样共享平台来降低成本。这正是呼应了Purosangue这个名字,法拉利造的SUV依然能有着纯正的跑车基因。





车系: Purosangue
标签: 新车资讯
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